國家首次提出，建設超10萬臺！(6)

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2025-09-17 17:33:23 中國新聞周刊

盡管從深圳的經(jīng)驗來看，當下的影響尚可控，但李立理認為，未來隨著適配大功率充電設施的車輛越來越多，考慮單站滿充情況，需要提升電網(wǎng)容量。如果場站容量在2兆瓦以內(nèi)，現(xiàn)有配電網(wǎng)能夠支撐，就可以降低充電場站接電成本。但是如果單站容量過大，就需要新建供電線路，這就涉及在城市建成區(qū)協(xié)調(diào)新的土地、管廊等資源。因此，需要控制單站規(guī)模，鼓勵容量適中，如1兆瓦左右的場站分散布局，也能提高服務半徑。

更大的難題是，在城市之外的高速公路服務區(qū)布局大功率充電設施，可能面臨更多挑戰(zhàn)。

李立理認為，高速服務區(qū)此前用電需求主要來自商業(yè)用電，充電需求使得服務區(qū)用電需求提升了一個數(shù)量級。特別是一些流量較大但遠離城區(qū)的服務區(qū)，供電能力比較薄弱，充電需求又比較旺盛，考慮到未來重卡充電的需求，有必要將電力規(guī)劃與物流通道規(guī)劃協(xié)同考慮。

此次《通知》也提出，電網(wǎng)企業(yè)要積極開展大功率充電負荷特性對區(qū)域配電系統(tǒng)的影響研究，分層分級評估電網(wǎng)對大功率充電設施的接入能力。

重卡超充：真正的難題

“當前充電網(wǎng)絡主要服務乘用車，而重卡補能其實是大功率充電設施一個非常重要的應用場景?！崩盍⒗肀硎?。

隨著重卡新能源轉(zhuǎn)型加速，滿足其充電需求正變得愈發(fā)重要，但是無論土地、電網(wǎng)容量，還是相關技術的投入，目前均有不足之處。

能源基金會交通項目主管楊佩佩告訴《中國新聞周刊》，針對重卡充電設施應該進行專項規(guī)劃，特別是貨運干線重卡充電設施規(guī)劃?！霸谪涍\干線建設大功率充電設施，需要統(tǒng)籌場地用地條件和電力條件，場站選址也需要與物流樞紐、貨運干線協(xié)同，通過制定重卡充電設施專項規(guī)劃可以統(tǒng)籌協(xié)同各類資源，并且與相關電力規(guī)劃、交通規(guī)劃相銜接，將重卡充電對于電力、交通設施用地的需求納入各自的相關規(guī)劃中。”

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