新能源汽車充電的速度正在不斷逼近燃油車加油的速度。
從慢充“進化”到快充,一輛車的充電時長從近十個小時縮短到一小時以內。如今,更高功率的充電設施讓充電時長開始以分鐘計。
縮短充電時間,這被認為是緩解新能源汽車里程焦慮的關鍵,也是當前車企“內卷”的主戰(zhàn)場之一,而更大功率的充電設施是實現(xiàn)更短充電時間的基礎。
在企業(yè)、地方政府已經對大功率充電設施投入極高熱情的情況下,今年6月,國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門印發(fā)《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》(下稱《通知》),這是國家部委層面第一次針對大功率充電設施出臺文件,其中最受關注的是,提出“適度超前”布局大功率充電設施,到2027年底,力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺。
“適度超前”的“度”如何把握,讓大功率充電設施更好發(fā)揮其作用,同時避免過度投建,這可能是當前的焦點。
2023年6月30日,廣東深圳市,2023國際數(shù)字能源展期間,南方電網(wǎng)與華為打造的會展中心全液冷超充示范站,為人們帶來“一秒一公里”“一杯咖啡,滿電出發(fā)”的超快充體驗。圖/IC
250千瓦充電樁,超前嗎?
充電樁充電功率的高低,是影響充電速度快慢的關鍵因素。比如人們購車時獲贈的充電樁,適配家用場景,使用交流電,充電功率多為7千瓦,給一輛裝有70度電池的車充電,理論上充滿需要十小時。
公共充電樁前期鋪設的也是這樣的交流慢充樁,隨著直流快充樁逐步推廣,功率從幾十千瓦到上百千瓦不等,甚至達到兆瓦級別。這些被稱為快充、超充、閃充的技術正在迅速落地。
海南省某縣農業(yè)農村局近日發(fā)布公告,呼吁廣大船東、船長在海上作業(yè)期間協(xié)助搜尋一架因故迫降的試驗用固定翼無人機。成功打撈并歸還且經確認者將獲得10萬元獎勵
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