對于前述《通知》將250千瓦確定為大功率充電設(shè)施的充電功率門檻,國家發(fā)展和改革委員會能源研究所助理研究員付畢安告訴《中國新聞周刊》,這一規(guī)定主要是參照了2015年版充電國標和后續(xù)升級版(即“2015+”版)的相關(guān)技術(shù)指標。2015年版國標最大充電功率為250千瓦,而“2015+”版則將上限提升至800千瓦。
250千瓦功率充電設(shè)施究竟處于怎樣的水平?50度電池,半小時左右可以充滿。經(jīng)歷數(shù)輪技術(shù)迭代,目前越來越多的充電樁以及車輛與電池都能夠支持250千瓦的充電功率。
付畢安告訴《中國新聞周刊》,當下正處于充電基礎(chǔ)設(shè)施更新的節(jié)點?!跋啾扔谌藗兪煜さ囊恍╄F路、公路等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施,充電基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命更短、技術(shù)迭代更快,一些2020年前投放的充電設(shè)施,其實已經(jīng)來到更新?lián)Q代的時點?!?/p>
2024年8月11日,在北京豐臺麗澤商務(wù)區(qū)超級充電站,國網(wǎng)北京市電力公司技術(shù)人員示范液冷充電槍的使用方法。
建多少?建在哪里?
盡管從技術(shù)角度來講實現(xiàn)沒有難度,但依然存在大功率充電設(shè)施需要建多少的問題?!锻ㄖ诽貏e提出,避免資源浪費和無序投建。
“車企每年新推出的車型,適配的充電功率不斷提升,特別是中高端車型,普遍達到200千瓦以上。技術(shù)會從中高端車型向市場主流車型滲透,比如當前一些10萬元左右的經(jīng)濟型車型,適配的充電功率也達到120千瓦以上?!崩盍⒗砼袛?,在明后年,一些經(jīng)濟型車型的充電倍率也會達到3C、4C的水平,這意味著能夠適配大功率充電設(shè)施,充電設(shè)施向大功率升級是必然趨勢。
但問題的關(guān)鍵是升級的節(jié)奏,對于約四千萬輛的存量新能源車而言,其中大部分難以享受到大功率充電設(shè)施的服務(wù)。李立理認為,“在過渡階段沒有必要將存量充電設(shè)施全部改造”。
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