年內13人離場！特斯拉Model3/Y負責人同步辭職，核心管理層遭遇 “失血”
2025 年 11 月 11 日，特斯拉迎來一場核心人事震蕩 ——Model 3/Cybertruck 項目負責人 Siddhant Awasthi 與 Model Y 項目經理 Emmanuel Lamacchia 同日官宣離職，兩人均在特斯拉任職八年，是支撐品牌主力車型落地與全球擴張的關鍵人物。這一變動不僅讓特斯拉主力產品線面臨 “換帥” 挑戰(zhàn)，更將年內核心高管離職人數(shù)推向 13 人，覆蓋硬件、軟件、銷售等關鍵部門，折射出企業(yè)在盈利壓力與市場競爭下的深層困境。
一、同日離職：兩位“八年老將”，牽動主力車型命脈
此次離職的兩位高管，均是伴隨特斯拉成長的核心骨干，其職責直接關聯(lián)品牌銷量基石與戰(zhàn)略車型推進，離職時機尤為敏感。
Siddhant Awasthi：從實習生到 “戰(zhàn)略車型操盤手”
作為特斯拉 “內部培養(yǎng)起來的猛將”，Awasthi 2017 年以實習生身份加入，八年里一路晉升至 Cybertruck 兼 Model 3 項目負責人，主導過三大關鍵任務：Model 3 的全球推廣、上海超級工廠自動化車身系統(tǒng)設計與產能爬坡，以及 Cybertruck 的 48V 低壓系統(tǒng)落地與量產推進。
但其離職恰逢Cybertruck銷量遇冷——2025年三季度該車型僅售出5385輛，同比暴跌63%，前三季度累計銷量16097輛，同比降38%。盡管Awasthi在社交平臺稱離職是“人生最艱難的決定”，并表態(tài)“相信特斯拉能實現(xiàn)下一個重大使命”，但戰(zhàn)略車型負責人的離開，仍給Cybertruck后續(xù)改進與產能優(yōu)化蒙上陰影。
Emmanuel Lamacchia：Model Y “銷冠背后的推手”
畢業(yè)于法國里昂中央理工學院的 Lamacchia，2018 年從航空動力領域跨界加入特斯拉，初期參與 Model 3 “產能地獄” 突圍，2021 年起專注 Model Y 項目。在他主導下，Model Y 完成全球多工廠量產爬坡，連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球新能源車型銷冠，2025 年三季度更是以 48.1 萬輛交付量（占特斯拉總交付 97%）成為品牌 “銷量壓艙石”。
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