年內(nèi)13人離場！特斯拉Model3/Y負(fù)責(zé)人同步辭職，核心管理層遭遇 “失血”(2)
他在領(lǐng)英離職信中提及 “見證 Model Y 成為全球最暢銷車型”，卻未透露下一步動向。業(yè)內(nèi)擔(dān)憂，其離開可能影響 Model Y 改款進度與區(qū)域市場策略調(diào)整，尤其在競品（如比亞迪宋 PLUS、小鵬 G6）持續(xù)施壓的背景下，主力車型的戰(zhàn)略連貫性面臨考驗。
二、年內(nèi)13人：覆蓋全鏈條，人才流失成“系統(tǒng)性隱患”
兩位高管的離職并非孤立事件，而是特斯拉2025年“高管離職潮”的縮影。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至11月，品牌已有13位核心高管相繼離開，覆蓋從技術(shù)研發(fā)到市場銷售的全業(yè)務(wù)鏈條：
技術(shù)端“失血嚴(yán)重”：軟件副總裁 David Lau（任職 13 年）、硬件工程副總裁 Pete Bannon（負(fù)責(zé) Dojo 超算與芯片，任職 9 年）、Optimus 機器人項目副總裁 Milan Kovac（近 10 年）先后離職，其中 Bannon 的離開與特斯拉解散部分 Dojo 團隊的傳聞相關(guān)，暴露技術(shù)路線調(diào)整中的人才動蕩；
銷售與運營“骨干出走”：馬斯克心腹、北美歐洲銷售及制造運營主管 Omead Afshar（7 年）因銷售不佳被解雇，北美銷售服務(wù)交付副總裁 Troy Jones（15 年）因市場需求疲軟離職，直接影響特斯拉核心市場的渠道管理與業(yè)績沖刺；
供應(yīng)鏈與職能端“斷檔”：電池架構(gòu)負(fù)責(zé)人 Vineet Mehta（近 18 年）、北美超級工廠人力資源總監(jiān) Jenna Ferrua（7 年）離職，涉及品牌 “三電核心” 與組織管理根基。
這種“全鏈條流失”打破了特斯拉以往“局部人事調(diào)整”的常態(tài)，有行業(yè)分析師指出，“核心團隊的頻繁變動可能導(dǎo)致戰(zhàn)略落地斷層，尤其在電動化、智能化競爭加劇的階段，人才穩(wěn)定性直接影響技術(shù)迭代速度?！?/p>
三、離職背后：盈利下滑+中國區(qū)遇冷，壓力傳導(dǎo)至管理層
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