特斯拉核心團(tuán)隊(duì)“出走潮” 轉(zhuǎn)型策略引發(fā)離職潮

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2025-11-18 22:38:09 福布斯中國

特斯拉股東以壓倒性票數(shù)通過了CEO埃隆·馬斯克的薪酬方案，若能達(dá)成一系列財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略目標(biāo)，未來十年他將獲得價(jià)值1萬億美元的股票。然而，負(fù)責(zé)公司核心車型如暢銷的Model Y、Model 3以及頗具爭(zhēng)議的Cybertruck項(xiàng)目的工程師們卻不愿留下來見證后續(xù)發(fā)展。

伊曼紐爾·拉馬基亞是供職八年的資深員工，擔(dān)任Model Y項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他在領(lǐng)英上宣布將離開這家總部位于奧斯汀的公司。在他發(fā)帖數(shù)小時(shí)前，另一位同樣任職八年、曾負(fù)責(zé)Model 3和Cybertruck項(xiàng)目的資深員工西丹特·阿瓦斯蒂也發(fā)布了類似的離職聲明。兩人均未說明離職原因，僅提及將開啟職業(yè)生涯新篇章，但未透露具體細(xì)節(jié)。

馬斯克正試圖重塑特斯拉業(yè)務(wù)格局，將重心轉(zhuǎn)向目前尚未產(chǎn)生營收的人工智能業(yè)務(wù)，包括自動(dòng)駕駛出租車robotaxi和人形機(jī)器人，而非繼續(xù)拓展已實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)車、電池及充電服務(wù)業(yè)務(wù)。在此背景下，特斯拉多位資深工程人員接連出走，今年早些時(shí)候，馬斯克解雇了北美和歐洲地區(qū)制造及銷售業(yè)務(wù)主管。8月，特斯拉電池團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、前“Dojo”超級(jí)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目主管，以及北美銷售與服務(wù)副總裁相繼離職。就連馬斯克此前大肆宣傳的Optimus機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也已于6月離職。

一位不愿具名的前特斯拉高管表示，除銷量慘淡、飽受詬病的Cybertruck外，馬斯克對(duì)非電動(dòng)車業(yè)務(wù)的側(cè)重，導(dǎo)致特斯拉對(duì)汽車工程師的吸引力持續(xù)下降。他表示，如果一名汽車行業(yè)從業(yè)者或工科院校學(xué)生加入特斯拉后看不到新車型的規(guī)劃，而是只專注于成本削減，這毫無吸引力可言，無法吸引頂尖人才。

盡管第三季度交付量激增，原因是美國消費(fèi)者趕在9月30日聯(lián)邦稅收抵免政策逐步取消前購車，但特斯拉今年以來的電動(dòng)車銷量仍下降約6%。雖然公司已推出全球暢銷車型Model Y和Model 3的低價(jià)版本，但缺乏新產(chǎn)品以及歐美電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩的現(xiàn)狀表明，未來幾個(gè)季度，特斯拉的汽車銷量可能會(huì)繼續(xù)下滑。

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