年內(nèi)13人離場！特斯拉Model3/Y負責(zé)人同步辭職，核心管理層遭遇 “失血”(3)

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2025-11-19 18:30:48 汽車高管內(nèi)參

高管密集離職的背后，是特斯拉2025年面臨的多重經(jīng)營壓力——營收創(chuàng)新高卻盈利持續(xù)下滑，中國等核心市場表現(xiàn)疲軟，成為壓在管理層身上的“兩座大山”。

從財務(wù)數(shù)據(jù)看，特斯拉三季度呈現(xiàn)“增收不增利”的尷尬：總營收280.95億美元（同比增12%），創(chuàng)歷史新高，但GAAP凈利潤13.73億美元（同比降37%），連續(xù)四個季度下滑；營業(yè)利潤率跌至5.8%，毛利率18%（同比降1.8個百分點），盈利能力持續(xù)削弱。

市場端的壓力更直接：中國作為特斯拉全球最大單一市場，2025 年 10 月零售銷量僅 2.6 萬輛，環(huán)比驟降 63.6%、同比降 35.76%，為 2022 年 11 月以來最低；Model 3/Y 當(dāng)月批發(fā)量分別同比降 11.8%、8.8%，被比亞迪、吉利等本土品牌拉開差距。而 Cybertruck 等新車型未能扛起銷量大旗，進一步加劇了管理層的業(yè)績壓力。

“當(dāng)企業(yè)面臨盈利與市場的雙重挑戰(zhàn)時，管理層的決策壓力會顯著增加，部分高管選擇離開也屬行業(yè)常態(tài)?！币晃黄囆袠I(yè)獵頭分析道，“但特斯拉的特殊性在于，離職高管多為任職超7年的‘老臣’，他們的離開可能帶走核心經(jīng)驗與團隊凝聚力，這比普通人事變動的影響更深遠。”

四、對比之下：馬斯克萬億薪酬獲批，戰(zhàn)略與執(zhí)行的“落差”？

值得關(guān)注的是，就在兩位高管離職前3天（11月8日），特斯拉股東大會剛剛批準(zhǔn)馬斯克“1萬億美元薪酬方案”——這一全球史上最高高管薪酬計劃，要求馬斯克在未來10年帶領(lǐng)特斯拉實現(xiàn)營收增長10倍、市值突破2萬億美元等目標(biāo)，才能全額兌現(xiàn)。

股東大會上，馬斯克還描繪了“2026年量產(chǎn)無方向盤CyberCab、FSD一季度入華、擎天柱機器人成本降至14.2萬元”等激進藍圖。但短短幾天后，核心車型負責(zé)人相繼離職，形成“戰(zhàn)略宏大”與“執(zhí)行層動蕩”的鮮明對比。

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