為降低誤操作風(fēng)險，部分駕駛?cè)丝赡芤驅(qū)Ω呒铀倌Ｊ降牟倏啬芰Σ蛔?，在啟動車輛后誤踩油門或過度依賴高加速性能，導(dǎo)致車輛失控。將默認(rèn)加速時間限制在5秒以上，使車輛初始動力輸出更接近普通駕駛場景，讓新老司機更容易適應(yīng)，從而減少因誤操作引發(fā)的失控事故。新能源汽車中，兩驅(qū)車型（單電機）通常最快也就5.5秒左右，通常無法突破5秒，即使增加單電機功率也無法實現(xiàn)，因為此時的瓶頸因素在于輪胎抓地力。因此，該標(biāo)準(zhǔn)對絕大多數(shù)乘用車（尤其是兩驅(qū)車）幾乎沒有影響。真正受影響的是部分四驅(qū)高性能車。大部分車型幾乎不需調(diào)整硬件，軟件層面即可實現(xiàn)，通過控制默認(rèn)模式的輸出功率、限扭策略、踏板響應(yīng)邏輯。這在現(xiàn)有車型中已廣泛存在，例如蔚來、特斯拉、小米、比亞迪等品牌的“舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運動/賽道”多模式切換。除上述方法外，部分車型還會參考賽車做法，例如“二把鑰匙”或“解鎖程序”來啟用極限模式。車企需要通過動力系統(tǒng)標(biāo)定、傳感器融合、軟件算法優(yōu)化等技術(shù)手段，滿足新國標(biāo)對百公里加速時間的要求。同時，需要在設(shè)計和用戶體驗層面進(jìn)行調(diào)整，平衡安全與性能需求，確保駕駛員在不同模式下都能安全、合理地使用車輛。

為推動新能源汽車的穩(wěn)健發(fā)展，今年2月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》；6月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，督促企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營和宣傳營銷行為；9月，工信部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見，擬于2027年實施。技術(shù)發(fā)展與監(jiān)管要適應(yīng)新能源汽車技術(shù)快速迭代，智能駕駛、快充等功能普及，但相關(guān)安全規(guī)范滯后。新規(guī)填補監(jiān)管空白，如規(guī)范智能駕駛輔助系統(tǒng)的使用條件，要求通過生物識別確認(rèn)駕駛?cè)耸欠裢瓿膳嘤?xùn)，限制脫手脫眼操作，避免技術(shù)濫用；對快充耐久性、電池?zé)釘U散測試等提出新要求，推動行業(yè)技術(shù)升級。部分車企為追求性能或營銷，過度強調(diào)加速性能、娛樂化配置等，忽視安全與用戶體驗平衡。新規(guī)引導(dǎo)行業(yè)回歸安全本質(zhì)，例如限制默認(rèn)加速性能、禁止行駛中開啟娛樂功能，促使車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，提升整體質(zhì)量與可靠性。新規(guī)是行業(yè)從“野蠻生長”向高質(zhì)量發(fā)展的必然舉措，通過系統(tǒng)化、精細(xì)化監(jiān)管，保障安全、規(guī)范市場、提升用戶體驗，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。