相關(guān)部門(mén)正在推動(dòng)汽車(chē)安全行駛，近日完成了《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。該文件提出了一些新的安全要求，包括乘用車(chē)每次啟動(dòng)后應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。此外，純電動(dòng)和插混載客汽車(chē)需具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止或蠕行時(shí)能夠檢測(cè)并抑制動(dòng)力輸出，并通過(guò)聲或光信號(hào)提示駕駛?cè)恕?/p>

針對(duì)近年來(lái)新能源汽車(chē)電池起火事件，《條件》還提出了具體的安全要求。純電動(dòng)汽車(chē)和插混汽車(chē)應(yīng)具有切斷動(dòng)力電路的功能，當(dāng)車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)有顯著速度變化或不可逆約束裝置展開(kāi)時(shí)，能自動(dòng)切斷動(dòng)力電路。這些車(chē)輛還需監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和預(yù)警，并在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)通過(guò)聲和光信號(hào)提示車(chē)內(nèi)人員。同時(shí)，動(dòng)力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，確保電池泄壓時(shí)不影響駕駛艙人員安全。對(duì)于車(chē)長(zhǎng)達(dá)到或超過(guò)6米的純電動(dòng)客車(chē)和插混客車(chē)，電池報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不得起火爆炸。

關(guān)于組合駕駛輔助系統(tǒng)，《條件》規(guī)定，具有輔助駕駛功能的汽車(chē)需要在啟動(dòng)后通過(guò)生物識(shí)別或賬號(hào)登錄的方式確認(rèn)駕駛?cè)送瓿墒褂门嘤?xùn)才能繼續(xù)行駛。組合駕駛輔助系統(tǒng)在激活狀態(tài)下，車(chē)速大于10km/h時(shí)，應(yīng)持續(xù)檢測(cè)駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，至少采用手部脫離檢測(cè)和視線脫離檢測(cè)方式。這一條例可能對(duì)當(dāng)前流行的“智駕脫手神器”產(chǎn)生技術(shù)限制。

為了保障行駛安全，《條件》要求汽車(chē)行駛速度超過(guò)10km/h時(shí)，駕駛室前部顯示裝置應(yīng)關(guān)閉并禁止開(kāi)啟娛樂(lè)影像播放和游戲功能。許多新車(chē)配置了多個(gè)顯示屏，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員分心，成為潛在安全隱患。

近期頻頻出現(xiàn)的汽車(chē)門(mén)把手鎖死導(dǎo)致的交通事故也引起了關(guān)注?！稐l件》要求乘用車(chē)每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車(chē)門(mén)上下車(chē)，每個(gè)車(chē)門(mén)（不包括尾門(mén)）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的內(nèi)外把手。如果裝備電動(dòng)式車(chē)門(mén)內(nèi)把手，應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式應(yīng)急車(chē)門(mén)內(nèi)把手，并設(shè)置醒目標(biāo)志。裝備電子控制式或自動(dòng)激活式車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)的汽車(chē)，在不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池發(fā)生熱事件時(shí)，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)應(yīng)自動(dòng)解鎖。在車(chē)門(mén)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生事故后非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)應(yīng)能在不借助工具的情況下通過(guò)車(chē)門(mén)外把手開(kāi)啟。

所有車(chē)窗玻璃不應(yīng)張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜，前風(fēng)窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)部位及用于觀察外后視鏡的部位可見(jiàn)光透射比應(yīng)大于或等于70%。作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車(chē)窗，應(yīng)使用厚度不超過(guò)5毫米的鋼化玻璃或每層厚度不超過(guò)5毫米的中空鋼化玻璃，且不應(yīng)張貼遮陽(yáng)膜。