所以沈斐堅決摒棄“喊口號、立Flag”等行為。在一次訪談中,沈斐被問及如何看待“月銷2萬的目標”?他回答:“從不提這樣的目標。上任第一天,我跟團隊講,你們每個人爭取比上個月多賣一輛車,團隊的戰(zhàn)斗力自然就上來。”
為了讓所有人更務(wù)實,沈斐直接調(diào)整了和員工息息相關(guān)的工作事項。
例如據(jù)報道,一名樂道銷售透露,此前團隊的銷售節(jié)奏相對寬松,而在調(diào)整后,現(xiàn)在需每日匯報鎖單進度,“感覺管理層開始更關(guān)注每個訂單的轉(zhuǎn)化細節(jié)?!蓖瑫r在薪資結(jié)構(gòu)上,也從過去的“高底薪、低提成”調(diào)整為了“低底薪、高提成”。
從小事和細節(jié)入手的沈斐,最終既保住了樂道的潛力,也保住了李斌的體面。
03
李斌的“短板”,靠沈斐補上
作為互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的代表,李斌和
何小鵬
過去是難兄難弟。
小鵬汽車也有過低谷,一度從造車新勢力榜首跌至末尾,特別是在2023年,全年凈虧損103.8億,同比擴大了25%。
在關(guān)鍵時刻,何小鵬請來了
王鳳英
。
在這名鐵娘子的整頓下,小鵬汽車的各項成本被管理到最細微之處,小到員工差旅,大到廣告營銷費,連何小鵬的支出全部也被嚴控起來,采購部也從“龍蝦鮑魚下午茶”淪落到“瑞幸都不敢點大杯”。
同時不斷對中高層人員進行改組調(diào)整。何小鵬曾表示,“小鵬上市公司的財報有12個高管,在今天還剩下來的高管只有2位。”
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2025-05-09 11:00:03李斌洗牌