然而被寄予厚望的樂道,一開始卻出師不利。
今年4月2日,樂道汽車總裁艾鐵成宣布離職,原因是沒能完成銷量KPI。
去年的廣州車展上,他立下軍令狀:樂道要在2024年12月交付破萬,2025年1-2月沖擊1.5萬輛、3月交付量突破2萬輛,做不到就“下課”。然而今年一季度,樂道一共才交付了14781臺車,遠低于原定目標(biāo)。
這時,一名蔚來老將受命于危難之際,扛下了做大樂道的重任,擔(dān)任樂道汽車總裁。在一場訪談中,他表示自己也只是提前24小時,才知道要擔(dān)此重任。
他就是沈斐。
沈斐是蔚來初創(chuàng)階段的核心管理成員之一,在接手樂道前,是蔚來能源的CEO,主導(dǎo)換電站建設(shè)。在任期間,沈斐從0到1建立起蔚來的充換電體系,在全國各地落地了3239座換電站與2757座超充站。
雖然功勛卓著,但這位清華大學(xué)電機系博士一直只自稱是“一名電工”,這也是他微博的簽名。
一開始,很多人對于沈斐并不算太看好。
人們認為這名理工男缺乏銷售和營銷經(jīng)驗,而樂道當(dāng)時的主要問題在于重塑品牌的營銷思路與打法。
沈斐自己卻很淡定,聲稱接管樂道不算什么“地獄級”難度。在他看來,“都是在蔚來待了十年的人,對于銷售體系怎么運作、銷售團隊的同事也都很熟悉。甚至蔚來有接近1/3的區(qū)總負責(zé)人都是能源團隊轉(zhuǎn)過去的——他們都能轉(zhuǎn)過去,憑什么我不能轉(zhuǎn)過來?”
另一方面,此前一直負責(zé)充換電的沈斐也想得很明白,換電網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)“縣縣通”,前提是有足夠多的用戶,而樂道正是其中關(guān)鍵。
因此,對于突然被任命,沈斐欣然接受:“與其站在一旁著急,不如自己下場”。
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2025-05-09 11:00:03李斌洗牌