蔚來(lái)李斌,總算揚(yáng)眉吐氣了一回。
蔚來(lái)原計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)盈利,但眼見理想、零跑等其他造車新勢(shì)力紛紛盈利,連此前的難兄難弟小鵬汽車的凈虧損也在大幅收窄,李斌不得不把目標(biāo)改為在2025年四季度實(shí)現(xiàn)單季盈利。
李斌很清楚,是時(shí)候讓人們看到蔚來(lái)有盈利的希望了。8月31日,他在公司內(nèi)部的講話表示:“現(xiàn)在很多用戶認(rèn)可我們的車、服務(wù)和技術(shù),不買我們車的原因至少30%-40%是因?yàn)閾?dān)心蔚來(lái)會(huì)不會(huì)倒?!?/p>
9月1日下午,蔚來(lái)公布8月銷量,交付新車31305臺(tái),同比增長(zhǎng)55.2%,創(chuàng)歷史新高。
這個(gè)銷量數(shù)據(jù)比理想還多,這也是時(shí)隔34個(gè)月,蔚來(lái)月銷首次超過(guò)理想。
誰(shuí)是該階段“拯救”蔚來(lái)和李斌的功臣?
子品牌樂(lè)道,當(dāng)仁不讓。上個(gè)月,樂(lè)道交付新車達(dá)16434臺(tái),占比超過(guò)一半!
而樂(lè)道的這一切,又多虧了一個(gè)蔚來(lái)老將,一個(gè)蔚來(lái)內(nèi)部最著名的“電工”。
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臨危受命的蔚來(lái)老將
一直以來(lái),人們都十分關(guān)心蔚來(lái)何時(shí)能扭虧為盈。
原因無(wú)他:蔚來(lái)太能虧了!
2024年全年,蔚來(lái)的凈虧損達(dá)到了224億元,同比擴(kuò)大了8.1%。2022-2023年,蔚來(lái)的凈虧損分別為144.4億元、207.2億元。不管是對(duì)比傳統(tǒng)整車廠還是造車新勢(shì)力,蔚來(lái)的虧損量級(jí)、虧損速率,始終都是獨(dú)一檔的存在。
李斌也越來(lái)越意識(shí)到形勢(shì)險(xiǎn)峻,曾說(shuō):“現(xiàn)在的挑戰(zhàn)非常大,別家孩子已經(jīng)考上大學(xué),我們還在復(fù)讀?!?/p>
蔚來(lái)需要盈利,蔚來(lái)需要爆款。
樂(lè)道,就此成為了全村的希望。在去年3月份的業(yè)績(jī)電話會(huì)上,李斌就提到,“面向大眾市場(chǎng)的新品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),是公司在2024年的首要任務(wù)?!崩畋罂谥械摹靶缕放啤?,正是樂(lè)道。