車企退市,通常最讓車主頭疼的是,后期維保會大受影響。三菱的離開,似乎并沒有給車主帶來太多困擾。
多位三菱車主告訴每人Auto,他們日常去通用汽修店比4S店更多。鄭建國說,三菱老車的優(yōu)勢在于,生產時間早,汽車保有量大,配件有一定的庫存基礎。像這類老牌車的配件,車主們基本都買得到。
熟悉汽修店采購渠道的阿明表示,市面上的私人汽修店通常會出售兩種配件,分別是原廠配件、副廠仿件?!笆褂眯Ч恢?,只是耐用性不同,原裝比仿件用得更久。”
愛車如命的三菱老車主們,愿意讓自己的車“吃得好一點”。曾經有一次,鄭建國的帕杰羅V55前大燈壞了,他堅持“必須從日本買進口的原廠件回來”。他真的托熟人花了900塊買了原廠件,而副廠件只需100多塊錢。但鄭建國覺得值,寧愿“自己吃少一點,也不能讓車將就”。
車主們也擔心,隨著三菱品牌在華全面退出,未來原廠配件可能越來越難買到,價格也可能上漲,到時候不得不被迫使用副廠配件。
不過,當初整車停產時,廣汽三菱明確承諾售后服務將由廣汽集團承接,通過廣汽網絡繼續(xù)提供支持,原廣汽三菱4S店已轉型為230家“2S服務站”,專注于維修和備件供應,覆蓋全國。并且三菱承諾車主可繼續(xù)享受原廠質保(如5年10萬公里),零部件供應至少保障10年,維修價格和工時費不會因重組而上漲。
車總有開報廢的一天,但一些三菱的老車主暫時還無法接受新能源車。鄭建國和多位車友都覺得電車“像玩具一樣”。鄭建國接受不了隱藏式門把手,更無法適應各種“感應”裝置。“我還是喜歡實實在在的東西”,比如踩下油門后發(fā)動機爆發(fā)出的轟鳴聲、需要放CD進去才能播放音樂的老式唱片機等。
馬自達6,被譽為“東瀛寶馬”的中型轎車,2002年首次亮相便以其獨特設計和優(yōu)秀操控體驗迅速風靡全球。2003年進入中國市場后,盡管售價高達20萬元,仍吸引了大量粉絲
2025-09-04 11:32:27一代中年男人的夢中情車