▲
廣汽三菱汽車4S店。圖/視覺中國(guó)
上個(gè)月,鄭建國(guó)的手機(jī)屏幕彈出“三菱退出中國(guó)汽車市場(chǎng)”的消息。作為三菱帕杰羅二十多年的老粉,鄭建國(guó)沒(méi)點(diǎn)開細(xì)看就劃過(guò)去了。他覺得隨著造車質(zhì)量下滑,三菱在中國(guó)市場(chǎng)的路,走到頭是遲早的事。車友群里也沒(méi)人討論這個(gè)消息,似乎大家都心照不宣。他們唯一感到可惜的是,二代帕杰羅恐怕再也沒(méi)有機(jī)會(huì)復(fù)產(chǎn)了。
在鄭建國(guó)的記憶里,三菱汽車的“分水嶺”大約在2004年之后。他常跟車友們念叨,早些年,軍警部門還常用V7系列,可到了V9系列開始出現(xiàn)各種小毛病。這也是為什么鄭建國(guó)好些年沒(méi)碰過(guò)三菱的新車了,他更喜歡產(chǎn)于1997年前后的那批老車。
當(dāng)年堪比百萬(wàn)保時(shí)捷
上世紀(jì)90年代,鄭建國(guó)在湖南懷化的一座小鎮(zhèn)長(zhǎng)大?!拔覀兡莻€(gè)地方,飯都吃不飽,車更是見不到幾輛?!?歲那年,鄭建國(guó)第一次坐越野車,那是同學(xué)叔叔開的一輛三菱帕杰羅V32。
墨綠色的車身顏色“很新潮”,一下吸引住了他。霸氣的前照燈,底盤比轎車要高許多,從車內(nèi)看向窗外,視野遼闊。在那之前,他坐過(guò)一兩次貨車,走在家鄉(xiāng)坑坑洼洼的泥路上,貨車搖晃得人東倒西歪。同樣的路,這輛帕杰羅坐起來(lái)就要平穩(wěn)許多,這帶給幼小的鄭建國(guó)一種很新鮮的體驗(yàn)。
那時(shí)的他,對(duì)三菱的越野性能沒(méi)有概念,但他知道這臺(tái)車家里買不起。“三叔做木匠,一個(gè)月賺200塊,算是村里高收入者,而一臺(tái)三菱帕杰羅V32要三十多萬(wàn)”。按照三叔的收入水平,即使不吃不喝也要125年才夠買下這臺(tái)車,他不敢想象自己未來(lái)能開上帕杰羅。