中年男人的“一代神車”消失了，三菱退市并不意外(2)
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廣汽三菱汽車4S店。圖/視覺中國(guó)
上個(gè)月，鄭建國(guó)的手機(jī)屏幕彈出“三菱退出中國(guó)汽車市場(chǎng)”的消息。作為三菱帕杰羅二十多年的老粉，鄭建國(guó)沒(méi)點(diǎn)開細(xì)看就劃過(guò)去了。他覺得隨著造車質(zhì)量下滑，三菱在中國(guó)市場(chǎng)的路，走到頭是遲早的事。車友群里也沒(méi)人討論這個(gè)消息，似乎大家都心照不宣。他們唯一感到可惜的是，二代帕杰羅恐怕再也沒(méi)有機(jī)會(huì)復(fù)產(chǎn)了。
在鄭建國(guó)的記憶里，三菱汽車的“分水嶺”大約在2004年之后。他常跟車友們念叨，早些年，軍警部門還常用V7系列，可到了V9系列開始出現(xiàn)各種小毛病。這也是為什么鄭建國(guó)好些年沒(méi)碰過(guò)三菱的新車了，他更喜歡產(chǎn)于1997年前后的那批老車。
當(dāng)年堪比百萬(wàn)保時(shí)捷
上世紀(jì)90年代，鄭建國(guó)在湖南懷化的一座小鎮(zhèn)長(zhǎng)大?！拔覀兡莻€(gè)地方，飯都吃不飽，車更是見不到幾輛?！?歲那年，鄭建國(guó)第一次坐越野車，那是同學(xué)叔叔開的一輛三菱帕杰羅V32。
墨綠色的車身顏色“很新潮”，一下吸引住了他。霸氣的前照燈，底盤比轎車要高許多，從車內(nèi)看向窗外，視野遼闊。在那之前，他坐過(guò)一兩次貨車，走在家鄉(xiāng)坑坑洼洼的泥路上，貨車搖晃得人東倒西歪。同樣的路，這輛帕杰羅坐起來(lái)就要平穩(wěn)許多，這帶給幼小的鄭建國(guó)一種很新鮮的體驗(yàn)。
那時(shí)的他，對(duì)三菱的越野性能沒(méi)有概念，但他知道這臺(tái)車家里買不起。“三叔做木匠，一個(gè)月賺200塊，算是村里高收入者，而一臺(tái)三菱帕杰羅V32要三十多萬(wàn)”。按照三叔的收入水平，即使不吃不喝也要125年才夠買下這臺(tái)車，他不敢想象自己未來(lái)能開上帕杰羅。
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