中國稀土對汽車行業(yè)的意義全球車企面臨稀土危機(jī)(6)

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2025-06-15 10:18:39 大蝸牛閱讀

然而對于歐洲而言，稀土儲(chǔ)備并不是問題的根源，關(guān)鍵的難題在于歐洲缺乏加工稀土金屬和制造中間產(chǎn)品的綜合能力以及所需要的先進(jìn)技術(shù)、人才等配套資源，這會(huì)導(dǎo)致其生產(chǎn)的稀土產(chǎn)品成本過高、缺乏競爭力，并使得企業(yè)缺乏動(dòng)力投資稀土產(chǎn)業(yè)，所有這些因素綜合下來的最終指向，依然是“真香定律”結(jié)局：歐洲企業(yè)、礦場最終選擇與中國合作加工開采出來的稀土原材料。

與歐美相比，早在2010年東海撞船事件后遭遇過稀土貿(mào)易管制的日本，在稀土供應(yīng)鏈建設(shè)則要積極激進(jìn)得多。一方面，日本國內(nèi)稀土制造商開始不斷提高本土的稀土庫存儲(chǔ)備，另一方面，日本開始加強(qiáng)與其他國家的稀土產(chǎn)業(yè)合作。2019年，在日本政府的財(cái)政支持下，住友商事幫助扶持了澳大利亞礦業(yè)公司萊納斯的發(fā)展，該公司開采和提煉的輕稀土占日本需求的60%，而輕稀土與少量重稀土混合后可制成稀土磁鐵。

位于法國西南部拉克，一座由日法合資建設(shè)的稀土回收工廠有望在2026年竣工并投產(chǎn)，這座工廠預(yù)計(jì)屆時(shí)每年可回收800噸磁體，生產(chǎn)620噸稀土氧化物。然而，稀土行業(yè)從來不是一場零和博弈游戲。為了獲得穩(wěn)定的稀土供應(yīng)，日本頭部磁鐵制造商Proterial、信越化學(xué)工業(yè)、TDK等企業(yè)如今已經(jīng)將部分產(chǎn)線從日本國內(nèi)轉(zhuǎn)移到我國了；而在新一輪稀土出口管制之下，為了規(guī)避限制，相關(guān)零部件制造業(yè)也開啟了回流中國的評估。

事實(shí)上，對于中國而言，在稀土問題上實(shí)現(xiàn)全球化的合作與共贏才是終極目的，畢竟稀土已經(jīng)是現(xiàn)代工業(yè)體系無可爭議的版本答案，稀土產(chǎn)業(yè)鏈的格局競爭本質(zhì)是全球化時(shí)代新一輪資源控制權(quán)與話語權(quán)的重塑。而這一次，我國走在了前頭。

從突破封鎖到成為秩序制定者，這條路中國走了大半個(gè)世紀(jì)。早在上世紀(jì)70年代，稀土已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在軍事、航空航天領(lǐng)域，然而當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的稀土分離工藝都集中在西方少數(shù)國家手中，我國只能一邊向國外廉價(jià)出口稀土原料，一邊高價(jià)進(jìn)口高純度稀土產(chǎn)品。為了打破這一受限局面，徐光憲在1972年接下一項(xiàng)緊急的軍工任務(wù)，分離鐠釹。面對技術(shù)封鎖和工藝壟斷，徐光憲放棄了當(dāng)時(shí)國際上通行的離子交換法和分級結(jié)晶法，基于自己多年的經(jīng)驗(yàn)積累及特有的學(xué)術(shù)敏感，轉(zhuǎn)而嘗試用當(dāng)時(shí)尚不成熟的萃取法來挑戰(zhàn)這一任務(wù)。

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