網(wǎng)約車價(jià)格，被打下來了嗎？(4)

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2025-06-12 15:21:46 中國新聞周刊

多拼一份“外快”

在高度飽和、競爭激烈的網(wǎng)約車市場，司機(jī)們費(fèi)盡心思盤算著不同地段和時(shí)段的訂單量、道路擁擠度，根據(jù)平臺特性研究提高時(shí)薪的接單策略。

據(jù)了解，受訪司機(jī)在小拉出行跑單的時(shí)薪多為25—30元，平臺會員的到手里程價(jià)為1.2—1.7元/公里，非會員則在1元/公里左右。

司機(jī)也出現(xiàn)了分化。一類是主跑小拉出行的“刻苦型”。鄭萬里表示，除了接送孩子上學(xué)和平峰休息，其他時(shí)間都在出車，一天跑車

超10個(gè)小時(shí)

，則能夠維持每月超過1萬元的流水。

剛加入小拉出行3個(gè)月的貴陽司機(jī)方雙雙也告訴《中國新聞周刊》：“想要月流水過萬，必須得用時(shí)間去熬

?！睘榱嘶钴S新賬號，她很少挑單，避免與乘客發(fā)生沖突，保持早晚高峰在線，才能接到更多優(yōu)質(zhì)的單子。小拉沒單的情況下，她就打開曹操、T3等平臺接單。

另一類則是在多平臺打配合的“策略型”。劉徹表示，小拉出行平臺的定位是“讓司機(jī)有更多的補(bǔ)充收入渠道”，“可以大部分時(shí)間跑滴滴或高德，然后兼職、搭著來跑小拉”。

在徐州的司機(jī)陳宿便是如此，平時(shí)以跑滴滴為主，小拉為輔，策略是“網(wǎng)約車+順風(fēng)車+四輪小件業(yè)務(wù)”，多種模式輪流接單。他表示，在徐州，小拉的網(wǎng)約車訂單遠(yuǎn)不如滴滴，而滴滴的配送單少于小拉，“先接到誰的就跑誰的”。

“四輪小件”業(yè)務(wù)也是小拉出行的司機(jī)可以選擇的訂單類型。小拉出行App用戶可下單打車或順風(fēng)車業(yè)務(wù)，貨拉拉App用戶可下單“四輪小件”業(yè)務(wù)；當(dāng)司機(jī)打開小拉出行司機(jī)版App，則可選擇承接客運(yùn)和四輪小件兩類訂單。

四輪小件介于跑腿和微型面包車之間，根據(jù)規(guī)則，體積不超過0.5立方米、100公斤以內(nèi)的物品可放置在后備廂運(yùn)送。2024年以來，貨拉拉主動(dòng)協(xié)助小拉出行，將用戶流量根據(jù)需求分流至小拉出行的平臺，推出小拉拼送、快送和特快訂單。

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