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2025-06-12 15:21:46 中國(guó)新聞周刊

四輪小件“更卷”

不同城市對(duì)小拉出行客運(yùn)訂單的接受度不同，更多城市尚未開(kāi)通客運(yùn)服務(wù)。目前，客運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)通城市僅56座，而四輪小件業(yè)務(wù)已開(kāi)通242座。

隨著宣傳推廣，近期許多城市都涌現(xiàn)出了大量和李丹一樣開(kāi)上私家車跑四輪小件業(yè)務(wù)的新司機(jī)。在他們看來(lái)，拉貨不會(huì)使車輛變成營(yíng)運(yùn)車輛，風(fēng)險(xiǎn)較低，比拉人更加靈活。

四輪小件也走“低價(jià)”路線。以同一個(gè)武漢47公里里程的訂單為例，貨拉拉平臺(tái)顯示，小拉拼送、快送和特快的價(jià)格分別約45元、56元和65元，微型面包車的價(jià)格分別為66元、92元和114元，前者的各檔位價(jià)格平均為后者的60％。受訪司機(jī)提供的截圖顯示，大多數(shù)訂單扣除平臺(tái)抽傭后的單價(jià)約1元/公里。不過(guò)，該業(yè)務(wù)僅提供運(yùn)送服務(wù)，不包括裝卸貨、載人。

劉徹表示，部分長(zhǎng)里程四輪小件訂單里程單價(jià)相對(duì)偏低，是為了給沒(méi)有單、趴窩的司機(jī)提供一項(xiàng)增收渠道，避免運(yùn)力閑置。數(shù)據(jù)顯示，四輪小件業(yè)務(wù)當(dāng)前在廣州、深圳、東莞等地對(duì)司機(jī)的收入貢獻(xiàn)占70％以上，在小城市，對(duì)司機(jī)的收入補(bǔ)充可達(dá)10％—20％。

然而，在現(xiàn)實(shí)中，低價(jià)策略催生了一批想“花小錢辦大事”的顧客，一部分訂單已出現(xiàn)“超標(biāo)”亂象。

有一天，陳宿跑到一家發(fā)貨地后，對(duì)方表示會(huì)用三輪車把東西載來(lái)?！拔倚南脒€挺好，等三輪車一到，天都塌了——10袋大米共計(jì)500斤、4箱冷凍牛肉共計(jì)200斤，還有一堆醬油、醋、食用油，目測(cè)超800斤，直接就要裝車?！彼B忙擺手說(shuō)“裝不了”，對(duì)方接著說(shuō)“副駕駛的位置也能裝”，還要求他到地點(diǎn)卸貨，送至9樓。“17公里的訂單，金額才19元多，這樣要求太過(guò)分了?！标愃拮罱K取消了這一單。

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