網(wǎng)約車價(jià)格，被打下來了嗎？

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2025-06-12 15:21:46 中國新聞周刊

“師傅，這單我只付了8元，送我這么遠(yuǎn)，你能愿意嗎？”

貴陽網(wǎng)約車司機(jī)韋波照常出車的一天，一名乘客上車后輕聲問他，帶著些許“擔(dān)憂”。這一單要跑約10公里，韋波聽得出來，乘客第一次用這個(gè)平臺(tái)打車。他解釋，自己能掙13元，如果對(duì)方?jīng)]有新用戶補(bǔ)貼，這單的付費(fèi)價(jià)格應(yīng)在14—15元。這一單看起來雙方都很“劃算”：乘客用很低的客單價(jià)打車，會(huì)員司機(jī)僅被平臺(tái)抽傭1％—10％，首月的會(huì)員價(jià)只需1元。

近期，一家名為“小拉出行”的平臺(tái)正用這樣的策略吸引司機(jī)運(yùn)力和乘客訂單，向客單價(jià)1.8—2元/公里、抽傭比例25％—30％的頭部平臺(tái)發(fā)起挑戰(zhàn)。

小拉出行成立于2021年6月，是由貨拉拉內(nèi)部孵化出來的一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，自成立起脫離貨拉拉獨(dú)立運(yùn)營。平臺(tái)此前多年未能打響知名度，最近喊出了“網(wǎng)約車界的拼多多”的口號(hào)，來勢(shì)洶洶。

截至今年5月，其客運(yùn)業(yè)務(wù)已拓展至全國10個(gè)省、56座城市，以二、三線城市為主；順風(fēng)車業(yè)務(wù)則已布局261座城市。

但“低價(jià)”無疑是一把雙刃劍。為乘客提供便宜出行服務(wù)，怎樣兼顧服務(wù)質(zhì)量？面對(duì)更低的客單價(jià)，司機(jī)能掙到更多錢嗎？在長期固化、“內(nèi)卷”的網(wǎng)約車行業(yè)，小拉出行殺出一條血路的可能性大嗎？

江西南昌市街頭的一輛“小拉出行”網(wǎng)約車

。圖/視覺中國

瞄準(zhǔn)二、三線城市

每天早晨7點(diǎn)，韋波準(zhǔn)時(shí)出車。他住在貴州最大的小區(qū)花果園社區(qū)，第一單往往就從這里開始。

“一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)得有2—3部手機(jī)。尤其在很偏的位置，滴滴打開，高德打開，小拉打開，都是必需的?！弊鳛橐幻?年經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)約車司機(jī)，他對(duì)《中國新聞周刊》感嘆。

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