6月8日，許多市民在重慶國(guó)際博覽中心參觀車展并選購(gòu)汽車。2025年第二十七屆重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)于6月7日至15日在重慶國(guó)際博覽中心舉行。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)和新形勢(shì)，企業(yè)應(yīng)放棄低水平、低效率的競(jìng)爭(zhēng)方式，轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)和效率驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變。高質(zhì)量、高水平的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

我國(guó)汽車行業(yè)上下齊聲呼吁“反內(nèi)卷”。在6月6日舉行的“2025中國(guó)汽車重慶論壇”上，多位產(chǎn)業(yè)界人士和專家就整治汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)發(fā)表意見(jiàn)，反對(duì)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，并提醒警惕“內(nèi)卷”演變成“外卷”。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠倡議，無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神，以及長(zhǎng)期主義。中汽協(xié)、工信部、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)、商務(wù)部等部門和行業(yè)協(xié)會(huì)也在一周內(nèi)紛紛發(fā)聲，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)盈利水平下降，以價(jià)格戰(zhàn)為主要表現(xiàn)形式。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月，盡管汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，但利潤(rùn)卻下降了5.1%，利潤(rùn)率降至4.1%。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，還沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

安鐵成認(rèn)為，“內(nèi)卷”會(huì)導(dǎo)致企業(yè)過(guò)度關(guān)注短期利益而忽視長(zhǎng)期創(chuàng)新和研發(fā)投入，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，盈利能力減弱。此外，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，零部件采購(gòu)價(jià)連年下降，供應(yīng)商可能降低質(zhì)量要求，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)惡化，售后服務(wù)可靠性下降。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2024年前11個(gè)月，價(jià)格戰(zhàn)已導(dǎo)致新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失達(dá)到1776億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月有60多款車型降價(jià)，5月份降價(jià)車型已達(dá)百余款，最高降價(jià)幅度超過(guò)5萬(wàn)元。

為何車企會(huì)陷入價(jià)格“內(nèi)卷”困境？安鐵成認(rèn)為，我國(guó)正處于由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型階段，競(jìng)爭(zhēng)加劇，優(yōu)勝劣汰。同時(shí)，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，某些灰色地帶行為缺乏有效管理手段，也是重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車銷量為3143.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，低于過(guò)去十年平均增速。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段。地緣政治博弈也增加了海外市場(chǎng)開(kāi)拓難度，車企不得不采取激進(jìn)的價(jià)格策略。

吳松泉提到地方政府變相支持帶來(lái)的擾動(dòng)，部分企業(yè)在多地布局產(chǎn)能，要求地方給予巨額補(bǔ)貼和支持，加大了企業(yè)降價(jià)的實(shí)力和底氣。

適度降價(jià)和有序競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正?，F(xiàn)象，但無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目技術(shù)狂飆會(huì)擠壓企業(yè)合理利潤(rùn)空間，影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者都是不利的。

要治理“內(nèi)卷”，行業(yè)需自律，企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量管控，建立全流程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，探索差異化發(fā)展路徑。中汽協(xié)倡議企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，避免虛假宣傳。電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下，技術(shù)創(chuàng)新是核心動(dòng)力，產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵基石。破除“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)需要深刻理解轉(zhuǎn)型帶來(lái)的機(jī)遇，深化企業(yè)間交流合作。

吉利汽車集團(tuán)宣布不再新建或擴(kuò)大生產(chǎn)工廠產(chǎn)能，而是通過(guò)合作與資源重組參與全球競(jìng)爭(zhēng)。董揚(yáng)表示，綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)需要政府與市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合。政府部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，落實(shí)各項(xiàng)措施，如檢查企業(yè)拖欠賬期問(wèn)題。安鐵成建議加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)企業(yè)由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)堵違規(guī)行為，出臺(tái)可操作性監(jiān)管制度，加強(qiáng)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將加大整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法。商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前也表示，將積極配合相關(guān)部門，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。