6月10日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和賽力斯集團(tuán)股份有限公司四家汽車生產(chǎn)企業(yè)集體發(fā)表聲明，承諾支付賬期不超過60天。一汽集團(tuán)表示將優(yōu)化內(nèi)部采購(gòu)與財(cái)務(wù)結(jié)算流程，明確付款期限和支付方式，加強(qiáng)資金監(jiān)督和過程管理。東風(fēng)汽車則表示會(huì)將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以助力中小企業(yè)健康發(fā)展。廣汽集團(tuán)承諾繼續(xù)堅(jiān)持不超過60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)。賽力斯也表示按照合同約定付款，正常貨款賬期為60天。

四家車企集體發(fā)聲與《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》（2025年修訂版）落地實(shí)施有關(guān)。該新規(guī)已于2025年6月1日正式施行，核心內(nèi)容包括明確60日支付期限、禁止強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、強(qiáng)化協(xié)同監(jiān)管體系等，旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。

近年來，汽車行業(yè)“內(nèi)卷”持續(xù)升級(jí)，整車廠強(qiáng)制供應(yīng)商降價(jià)以及拖欠供應(yīng)商貨款的現(xiàn)象增多。在價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，汽車行業(yè)利潤(rùn)率不斷下滑。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年汽車行業(yè)利潤(rùn)率為7.3%，到2024年已降至4.3%，今年一季度進(jìn)一步降至3.9%。因價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，2024年汽車行業(yè)新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失接近2000億元。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)在其官方微信號(hào)發(fā)布文章指出，汽車企業(yè)“內(nèi)卷”價(jià)格戰(zhàn)已對(duì)上游原料供應(yīng)商尤其是鋼鐵企業(yè)造成巨大壓力，嚴(yán)重沖擊了企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后遲遲不給貨款，延遲幾個(gè)月才通過企業(yè)匯票支付，把融資壓力轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長(zhǎng)供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。此外，部分汽車主機(jī)廠要求鋼廠汽車板供貨降價(jià)超過10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋼廠可接受的能力。

在此背景下，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)先后就反對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)發(fā)表倡議或發(fā)聲。多位車企負(fù)責(zé)人也在公開場(chǎng)合表態(tài)要抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。伴隨四家車企集團(tuán)帶頭發(fā)出壓縮供應(yīng)商賬期的承諾，業(yè)界預(yù)測(cè)此舉或帶動(dòng)更多車企跟進(jìn)，并在汽車行業(yè)形成一場(chǎng)以車企主導(dǎo)的為上下游供應(yīng)鏈減壓的“反內(nèi)卷”行動(dòng)。吉利汽車集團(tuán)也發(fā)布了賬期承諾聲明，宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。