飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注(2)

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2025-12-02 13:31:29 科技指南

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注

多位法律專家指出，航司“鎖座”行為已觸碰多條法律紅線：侵犯知情權(quán)、自主選擇權(quán)，涉嫌強(qiáng)制交易，格式條款無效?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，消費(fèi)者有權(quán)知悉服務(wù)的真實(shí)情況；第九條明確，消費(fèi)者享有自主選擇服務(wù)的權(quán)利；第十條規(guī)定，消費(fèi)者有權(quán)拒絕強(qiáng)制交易。航司協(xié)議中的“單方調(diào)整座位”“積分兌換最終解釋權(quán)歸航司”等表述，可能被認(rèn)定為無效。中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江強(qiáng)調(diào)：“航司預(yù)留部分座位有合理性，但不能將選座作為盈利買賣，更不能制造信息差損害消費(fèi)者權(quán)益?！?/p>

飛機(jī)鎖座率有的高達(dá)62% 航司“鎖座”亂象引關(guān)注

面對(duì)輿論壓力，江蘇省消保委已向10家航司發(fā)出“整改令”，要求15個(gè)工作日內(nèi)提交報(bào)告，重點(diǎn)解決“鎖座范圍過度”問題，取消付費(fèi)或積分兌換的變相收費(fèi)模式，確保免費(fèi)可選座位數(shù)量合理、分布均衡；同時(shí)修改協(xié)議中不公平格式條款，限制航司“單方權(quán)利”。監(jiān)管層面，需盡快出臺(tái)《航空座位服務(wù)基礎(chǔ)權(quán)益規(guī)范》，明確“必要鎖座”范圍，設(shè)定付費(fèi)選座比例上限，并要求航司公開鎖座規(guī)則、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)整機(jī)制。企業(yè)層面，航司應(yīng)回歸“公共服務(wù)”本質(zhì)，平衡盈利與旅客體驗(yàn)。消費(fèi)者層面，需增強(qiáng)維權(quán)意識(shí)，購票前仔細(xì)查看選座規(guī)則，遭遇強(qiáng)制付費(fèi)時(shí)保留證據(jù)，通過民航服務(wù)監(jiān)督熱線或消協(xié)組織投訴。

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從“免費(fèi)選座”到“付費(fèi)解鎖”，航司服務(wù)退化的背后是盈利壓力與公共屬性的失衡。當(dāng)“鎖座”從安全措施異化為“收費(fèi)工具”，損害的不僅是消費(fèi)者權(quán)益，更是行業(yè)公信力。唯有通過監(jiān)管約束、企業(yè)自律與消費(fèi)者維權(quán)的共同努力，才能讓航空服務(wù)回歸“安全、便捷、尊重”的初心，讓每一位乘客都能在花錢買票后享受到應(yīng)有的便利與體面。

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