國(guó)慶假期第一天，高速服務(wù)區(qū)的充電樁就迎來(lái)了“排隊(duì)叫號(hào)”模式。9月30日晚至10月1日凌晨，進(jìn)出北京、杭州、武漢、長(zhǎng)沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了充電樁排隊(duì)等待1至4個(gè)小時(shí)的現(xiàn)象。為了維持秩序，不少服務(wù)人員開(kāi)始排隊(duì)叫號(hào)。

辰女士從廣州出發(fā)回湖北老家，在湖南一服務(wù)區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)充電已排到49號(hào)，她等了3個(gè)小時(shí)才充上電。高速公路的車(chē)流潮汐特征導(dǎo)致新能源汽車(chē)充電供需矛盾：平日使用率低，節(jié)假日高峰期又供不應(yīng)求。國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測(cè)，今年國(guó)慶期間，全國(guó)超過(guò)三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將滿負(fù)荷工作。

一名從廣州回湖北的車(chē)主表示，為錯(cuò)峰出行，他們提前出發(fā)，但在湖南官莊服務(wù)區(qū)仍需排隊(duì)充電。該服務(wù)區(qū)有2個(gè)充電樁4個(gè)充電口，每輛車(chē)大約需要40分鐘才能充滿電。最終她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)4個(gè)小時(shí)。

越接近國(guó)慶假期，自駕出京的車(chē)流量越大，新能源汽車(chē)排隊(duì)充電的時(shí)間也相應(yīng)增加。一名回老家的車(chē)主在9月30日晚在京哈高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，排到了60多號(hào)，花了近四個(gè)小時(shí)才充上電。他表示，不愿意下高速去其他地方充電，一方面是因?yàn)樾枰衣罚硪环矫婵赡苓€要排隊(duì)。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)增加了85.3萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，總量達(dá)到357.9萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)6000多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過(guò)97%。然而，在2025年春節(jié)假期前后，進(jìn)出大城市的高速公路依然存在排隊(duì)幾小時(shí)才能充電的情況。

一些增程、混動(dòng)汽車(chē)也在排隊(duì)充電，一位理想車(chē)主表示選擇充電是因?yàn)榧佑驼就瑯哟笈砰L(zhǎng)龍，且油費(fèi)比電費(fèi)高。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人高博指出，近年來(lái)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，充電排隊(duì)成為階段性挑戰(zhàn)。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)慶假期間，全國(guó)高速公路電動(dòng)汽車(chē)充電量達(dá)到7215.27萬(wàn)千瓦時(shí)，日均充電量1030.75萬(wàn)千瓦時(shí)，比2024年“五一”日均增長(zhǎng)34%，比2023年國(guó)慶假期日均增長(zhǎng)80%。