國慶假期第一天，高速服務(wù)區(qū)的充電樁就迎來了“排隊(duì)叫號”模式。9月30日晚至10月1日凌晨，進(jìn)出北京、杭州、武漢、長沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了充電樁排隊(duì)等待1至4個(gè)小時(shí)的現(xiàn)象。為了維持秩序，不少服務(wù)人員開始排隊(duì)叫號。

辰女士從廣州出發(fā)回湖北老家，在湖南一服務(wù)區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)新能源車充電已排到49號，她等了3個(gè)小時(shí)才充上電。高速公路的車流潮汐特征導(dǎo)致新能源汽車充電供需矛盾：平日使用率低，節(jié)假日高峰期又供不應(yīng)求。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)測，今年國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將滿負(fù)荷工作。

一名從廣州回湖北的車主表示，為錯(cuò)峰出行，他們提前出發(fā)，但在湖南官莊服務(wù)區(qū)仍需排隊(duì)充電。該服務(wù)區(qū)有2個(gè)充電樁4個(gè)充電口，每輛車大約需要40分鐘才能充滿電。最終她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電，整個(gè)過程耗時(shí)4個(gè)小時(shí)。

越接近國慶假期，自駕出京的車流量越大，新能源汽車排隊(duì)充電的時(shí)間也相應(yīng)增加。一名回老家的車主在9月30日晚在京哈高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，排到了60多號，花了近四個(gè)小時(shí)才充上電。他表示，不愿意下高速去其他地方充電，一方面是因?yàn)樾枰衣?，另一方面可能還要排隊(duì)。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國增加了85.3萬臺公共充電樁，總量達(dá)到357.9萬臺，全國6000多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過97%。然而，在2025年春節(jié)假期前后，進(jìn)出大城市的高速公路依然存在排隊(duì)幾小時(shí)才能充電的情況。

一些增程、混動(dòng)汽車也在排隊(duì)充電，一位理想車主表示選擇充電是因?yàn)榧佑驼就瑯哟笈砰L龍，且油費(fèi)比電費(fèi)高。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人高博指出，近年來新能源汽車快速發(fā)展，充電排隊(duì)成為階段性挑戰(zhàn)。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年國慶假期間，全國高速公路電動(dòng)汽車充電量達(dá)到7215.27萬千瓦時(shí)，日均充電量1030.75萬千瓦時(shí)，比2024年“五一”日均增長34%，比2023年國慶假期日均增長80%。

據(jù)央視新聞報(bào)道，今年8天假期期間，全國高速公路日均流量超6200萬輛，其中小客車日均流量約5650萬輛，占總流量比例近九成，自駕出行比例較高。新能源汽車假期日均約1250萬輛，占日均總流量近20%，較去年同期增長約30%。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)測，今年國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。外出出行的充電高峰集中在9月30日和10月1日。從返程看，10月6日和10月7日將迎來返程充電需求高峰。

為應(yīng)對假期高速公路服務(wù)區(qū)充電樁繁忙問題，許多服務(wù)區(qū)開始升級充電設(shè)施并廣泛應(yīng)用智能管理系統(tǒng)。例如，江蘇南京的滬蓉高速黃栗墅服務(wù)區(qū)新增了12臺120千瓦充電樁。G15沈海高速寧波慈城服務(wù)區(qū)配置了超級充電樁，并部署了應(yīng)急儲能充電車以應(yīng)對突發(fā)情況。

專家建議，短期內(nèi)可以采用靈活性手段如移動(dòng)充電艙、充電機(jī)器人等解決充電難題。長遠(yuǎn)來看，需要加快推進(jìn)服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，通過商業(yè)模式創(chuàng)新吸引資本進(jìn)入，結(jié)合商業(yè)服務(wù)多元化收入來源，并獲得政府補(bǔ)貼支持。