中國汽車工業(yè)的兩個(gè)“黃埔軍?!?,一個(gè)是合肥工業(yè)大學(xué),培養(yǎng)了大量的汽車工程師和車企老總,另一個(gè)就是奇瑞汽車。作為最早高舉自主創(chuàng)新旗幟的車企,尹同躍當(dāng)年親自邀請(qǐng)徐敏、辛軍、顧鐳、陳安寧等專家回國,搭建起完善的研發(fā)體系。業(yè)內(nèi)近乎半數(shù)的研發(fā)人才都曾有在奇瑞工作的經(jīng)歷,哪吒汽車的方運(yùn)舟、張勇,都是“奇瑞系”走出的代表。據(jù)說在巔峰時(shí)期,奇瑞對(duì)面的賓館長期被各大車企包租,只為“挖”到奇瑞培養(yǎng)出來的技術(shù)骨干。
然而,奇瑞長期承受高負(fù)債率的壓力,2025年一季度賬面上資產(chǎn)2100多個(gè)億,凈資產(chǎn)258億,負(fù)債高達(dá)1847億,資產(chǎn)負(fù)債率87.74%。這個(gè)比例在整個(gè)車企圈絕對(duì)算高的。此前,奇瑞主要依賴銀行貸款和地方政府補(bǔ)貼,難以支撐其在新能源與智能化領(lǐng)域的巨額投入。
如今奇瑞出口第一、銷量節(jié)節(jié)攀升、品牌越做越響,這確實(shí)是它最體面的時(shí)刻。但體面是給別人看的,里子的賬本才是自己要扛的。