為何說現(xiàn)在是奇瑞汽車上市最好時候體面時刻來臨

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2025-09-19 00:04:34 藍(lán)鯨新聞

為何說現(xiàn)在是奇瑞汽車上市最好時候體面時刻來臨！奇瑞汽車?yán)习逡S的半輩子都在為公司上市奔波。明天，奇瑞汽車將正式開簿招股，目標(biāo)估值1400億港元，有望成為港交所年內(nèi)最大車企IPO。

回溯到2003年7月，第一代奇瑞QQ上市。憑借可愛造型和親民價格，這款“車界萌寵”一年賣出4萬多輛，月月銷量破萬，讓奇瑞一夜爆紅。尹同躍趁熱啟動上市計劃，卻因與上汽的股權(quán)糾紛被迫擱淺。他沒有放棄，清理股權(quán)、整改架構(gòu)，2007年奇瑞再度沖刺IPO，但全球金融危機(jī)導(dǎo)致資本市場大門緊閉，二次上市再次失利。

連遭兩次挫折后，尹同躍和奇瑞默默蓄力八年。2015年，他們第三次闖關(guān)IPO，希望借殼“海螺型材”將新能源板塊推向股市。無奈當(dāng)年新能源車銷量不足兩萬輛，資本市場興趣寥寥，第三次嘗試仍以失敗告終。

2019年，奇瑞啟動混改，青島五道口注資196億元入場，國資持股比例首次降至40%以下。尹同躍再次看到上市曙光，但命運(yùn)又開了一個玩笑：上市前的關(guān)鍵時刻，青島五道口自身資金鏈斷裂。隨后雖得立訊精密王來春百億接盤，但復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系讓上市之路依然迷茫。

從42歲首次提出上市，到如今年過六旬，尹同躍屢敗屢戰(zhàn)。如今的奇瑞終于站到了一個足夠體面的起點。它是中國汽車出口的第一名，在歐洲、中東、南美的街頭，你能看到奇瑞的車和比亞迪一樣頻繁。奇瑞有了iCAR、星途、捷途、奇瑞新能源等品牌矩陣，補(bǔ)齊了從入門到高端的產(chǎn)品線。

2024年，奇瑞凈利潤突破143億，全年總銷量260萬輛。今年上半年，奇瑞累計銷售126萬輛；截至8月底，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車172.73萬輛，累計出口79.88萬輛，預(yù)計全年銷量將突破300萬輛大關(guān)。300萬輛不僅是一個數(shù)字，更是躋身全球前十車企的關(guān)鍵門檻。目前中國僅有比亞迪和吉利進(jìn)入全球銷量前十，奇瑞則是最有潛力成為第三家的車企。

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