尚界經(jīng)銷商：H5銷量有望超問界M5 預售火爆引發(fā)關注(3)

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2025-09-18 09:18:19 新車新技術

首購用戶比例相對較低，多以35歲以下年輕人為主，他們更看重智能座艙的流暢體驗和智能輔助駕駛的前沿能力。還有一個值得注意的現(xiàn)象是，“子女為父母購車”正逐漸增多——智能汽車不再只是年輕人的玩具，也開始進入中老年的日常生活，他們同樣希望享受到科技帶來的便捷與安全。在對比車型時，許多客戶也參考了比亞迪宋PLUS、宋L和小鵬G6等車型。但最終傾向選擇尚界H5的原因，除華為智駕的顯著吸引力外，還包括更具優(yōu)勢的車內空間、實用性強且支持電吸開啟的前備箱，以及上汽傳統(tǒng)制造體系所帶來的品質信任感。

如果正式售價能比預售價再低一些，轉化率估計能超過50%，一位銷售如此判斷。尚界H5精準切入主流家庭用戶的核心痛點：既要足夠“智能”，又要足夠“實用”，同時還要有吸引力的價格。尚界H5的預售火爆，不僅僅意味著單一車型的成功，更可能成為上汽集團在智能電動時代重新掌握話語權的一個轉折信號。其背后，是上汽正在推進的一場涵蓋研發(fā)、制造與品牌重塑的全面轉型。

過去幾年，上汽自主品牌面臨銷量滑坡與品牌老化的雙重壓力。雖然在新能源領域布局較早，但始終缺乏具有廣泛市場影響力與用戶認知度的爆款車型。與華為的合作，恰恰補上了最關鍵的兩塊短板：智能座艙與自動駕駛。上汽的造車底蘊是扎實的——車身結構、懸掛調校、安全標準，都延續(xù)了傳統(tǒng)大廠的嚴謹。弱項一直在于軟件體驗和智能駕駛能力，而華為最擅長的，正是這些。

與華為的合作，補上了最關鍵的智能短板，但上汽的變革遠不止于“華為賦能”，更深層的變化發(fā)生在組織與戰(zhàn)略層面。上汽正從一家傳統(tǒng)汽車制造商，向“用戶導向+科技驅動”的新型車企轉變。近年來，上汽大幅加強了軟件自研團隊規(guī)模，并在上海、南京等地設立智能駕駛專項實驗室，與華為的合作并未影響其布局全棧能力的決心。這種“雙路徑并行”的策略，既借力外部頂尖技術，也筑牢自身研發(fā)護城河，顯示出上汽對智能汽車本質的重新理解。

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