廣東陽(yáng)江1·24高速交通事故調(diào)查報(bào)告。廣東省陽(yáng)江市應(yīng)急管理局8月27日發(fā)布《沈海高速陽(yáng)江路段“1·24”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

2025年1月24日4時(shí)40分許，沈海高速陽(yáng)江段K3276KM+760M處接連發(fā)生3起道路交通事故，其中4時(shí)57分許發(fā)生的第3起事故為小轎車失控碰撞因事故停在應(yīng)急車道內(nèi)的重型半掛牽引車，造成小轎車上4人死亡（以下簡(jiǎn)稱沈海高速陽(yáng)江路段“1·24”較大道路交通事故）。

事故調(diào)查報(bào)告顯示，三起事故在17分鐘內(nèi)先后發(fā)生，共造成3人受傷4人死亡。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，沈海高速陽(yáng)江路段“1·24”較大道路交通事故是一起因小轎車超速行駛失控碰撞重型半掛牽引車，運(yùn)輸企業(yè)安全責(zé)任落實(shí)不到位，運(yùn)輸企業(yè)屬地監(jiān)管部門安全管理不到位導(dǎo)致的較大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通責(zé)任事故。

17分鐘內(nèi)三起事故

第一起事故。4時(shí)40分許，李某駕駛粵KY7***號(hào)小型普通客車沿沈海高速由東往西方向行駛，行駛至陽(yáng)江市江城區(qū)沈海高速上行線3276KM+760M時(shí)，向左變更車道碰撞同方向由黃某鋒駕駛的粵L81***號(hào)小型轎車，粵L81***號(hào)小型轎車被撞后失控與中央分隔帶發(fā)生碰撞，隨后橫停在第四車道內(nèi)，粵KY7***號(hào)小型轎車停在應(yīng)急車道內(nèi)，造成粵L81***號(hào)小型轎車上乘客趙某密、羅某恒、黃某腰受傷，兩車損壞的道路交通事故。

第二起事故。4時(shí)51分許，黃某杏駕駛重型半掛牽引車經(jīng)過(guò)事故地點(diǎn)時(shí)，車身右側(cè)碰撞停在第四車道內(nèi)的粵L81***號(hào)小型轎車后停在應(yīng)急車道上，造成兩車損壞的道路交通事故。第二起事故發(fā)生時(shí)，重型半掛牽引車將第一起事故擺放的警示牌撞走，隨后沒有再擺放其他任何警示牌。

第三起事故。4時(shí)57分許，陳某亨駕駛粵G34***號(hào)小型轎車經(jīng)過(guò)事發(fā)路段時(shí)，因車輛失控碰撞?？吭趹?yīng)急車道內(nèi)的重型半掛牽引車，造成車上陳某亨、陳某財(cái)、陳某富、陳某華當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車損壞的道路交通事故。

經(jīng)調(diào)查，粵G34***號(hào)駕駛員和3名乘客均為同村鄰里關(guān)系，未有證據(jù)證明存在非法營(yíng)運(yùn)和疲勞駕駛的情形。4名死者年齡在24-26歲之間。

事故原因

第一起事故中，粵KY7***小型普通客車駕駛員李某在沒有與前車保持足夠的安全距離違規(guī)變更車道，是引發(fā)本次事故的直接原因。

第二起事故中，重型半掛牽引車駕駛員黃某杏駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車（車輛左前遠(yuǎn)光燈及右后行車燈無(wú)法點(diǎn)亮，照明信號(hào)裝置性能不合格），疏于觀察路面，沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，是引發(fā)本次事故的直接原因。

第三起事故中，粵G34***號(hào)小型轎車駕駛?cè)岁惸澈囫{駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車（行駛系性能不合格）、沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速，是引發(fā)本次事故的直接原因。

經(jīng)鑒定，粵G34***號(hào)經(jīng)過(guò)K3271+914M門架至事故發(fā)生地點(diǎn)（K3276+760M）共4846米，用時(shí)122秒，平均速度為143公里每小時(shí)；在事故發(fā)生時(shí)（車輛失控時(shí)）的速度約為108公里每小時(shí)；發(fā)生撞擊瞬間的行駛速度約為107公里每小時(shí)。

粵G34***號(hào)小型轎車碰撞形態(tài)來(lái)源：事故調(diào)查報(bào)告

為避免駛?cè)氲谌嚨琅c第三車道行駛的一輛貨車發(fā)生碰撞，粵G34***號(hào)小型轎車在通過(guò)粵L81***號(hào)小型轎車停止位置時(shí)，往右轉(zhuǎn)向由于車輛在處于高速行駛狀態(tài)，且車輛運(yùn)動(dòng)方向不斷改變，導(dǎo)致側(cè)偏角迅速增大，輪胎的側(cè)向抓地力下降，導(dǎo)致滑移，隨后滑移駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場(chǎng)路段北側(cè)應(yīng)急車道與停止?fàn)顟B(tài)的掛車后部發(fā)生碰撞。

事故調(diào)查報(bào)告還指出，在第二起事故發(fā)生后，重型半掛牽引車駕駛員沒有在來(lái)車方向規(guī)范設(shè)置警告標(biāo)志（三角警示牌），未能有效警示后方來(lái)車注意避讓，對(duì)引發(fā)本次事故負(fù)有責(zé)任。