我國(guó)汽車行業(yè)上下齊聲喊出“反內(nèi)卷”的口號(hào)。在6月6日開(kāi)幕的“2025中國(guó)汽車重慶論壇”上，多位產(chǎn)業(yè)界人士和專家圍繞整治汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)發(fā)聲，明確反對(duì)“無(wú)序內(nèi)卷”，并強(qiáng)調(diào)要警惕“內(nèi)卷”演變成“外卷”。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠倡議，無(wú)論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)持三條底線：一是堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；二是堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神，守住商業(yè)道德底線；三是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

實(shí)際上，在這場(chǎng)論壇開(kāi)幕前的一周內(nèi)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、工業(yè)和信息化部、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)、商務(wù)部等部門(mén)和行業(yè)商協(xié)會(huì)也先后就“反對(duì)汽車行業(yè)‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”發(fā)表倡議或發(fā)聲。不少車企負(fù)責(zé)人也在各種場(chǎng)合表態(tài)抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。“反內(nèi)卷”已經(jīng)成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)關(guān)鍵命題。

作為一種低效率的不公平競(jìng)爭(zhēng)，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)讓不少行業(yè)、企業(yè)深受其害，影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在汽車行業(yè)，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)最具代表性的表現(xiàn)形式就是一波又一波的“價(jià)格戰(zhàn)”。根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1017.5萬(wàn)輛和1006萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.9%和10.8%。但高增長(zhǎng)背后是“以價(jià)換量”的現(xiàn)實(shí)。同期，汽車行業(yè)收入、成本同比分別增長(zhǎng)7%、8%，利潤(rùn)卻同比下降了5.1%，利潤(rùn)率降至4.1%。

如果把統(tǒng)計(jì)范圍擴(kuò)大至2024年，可以發(fā)現(xiàn)這兩年我國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率一直在低位徘徊。2024年，我國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率僅為4.3%，較2023年下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，較2017年則下降了近一半。

中汽協(xié)在5月31日發(fā)表的《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中稱，一段時(shí)間以來(lái)，行業(yè)盈利水平下降，以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)效益下降的重要因素。“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。