更關(guān)鍵的是,通過內(nèi)部技術(shù)創(chuàng)新,蔚來將大大優(yōu)化輔助駕駛的落地成本。據(jù)李斌此前透露,雖然神璣NX9031芯片研發(fā)費用投入很高,但上車后單顆芯片就可以讓每輛車成本降低1萬元,大大節(jié)省整車成本。
同時,在輔助駕駛軟件算法上,蔚來自研的「蔚來世界模型NWM」已經(jīng)推出了首個版本。
這是蔚來重回“輔助駕駛第一梯隊”的關(guān)鍵之作。根據(jù)蔚來說法,「世界模型NWM」讓智駕系統(tǒng)預(yù)判和模擬同一個場景的不同未來路況,生成左右轉(zhuǎn)、直行的不同路況。
例如,在應(yīng)對駕駛員失能場景,「蔚來世界模型NWM」具備緊急自主靠邊停車功能。在高快路場景,當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員無意識后,會逐步緩慢減速,并將車輛變道至最右側(cè)緊急停車帶,開啟雙閃警示燈、SOS緊急救援主動介入。
此外,蔚來該版本輔助駕駛軟件,還將模型化能力應(yīng)用于追尾預(yù)防及保護、通用障礙物識別升級等。
更關(guān)鍵的是,得益于智能硬件的提前規(guī)劃與預(yù)埋,即便是三年前的首批蔚來「Banyan榕」車型,也依然能升級到「蔚來世界模型NWM」版本。目前,該版本已從5月30日起首批推送給保有量超過40萬臺的「Banyan榕」車型。
蔚來的第三代智能系統(tǒng)「Cedar雪松」車型,包括ET9、5566車型在內(nèi),將在6月底陸續(xù)收到推送。
蔚來平臺化開發(fā)釋放的功能還包括,天樞SkyOS整車操作系統(tǒng)、900V高壓架構(gòu)等。從底層電子電氣架構(gòu),到上層應(yīng)用,蔚來已經(jīng)形成了技術(shù)閉環(huán)。
而通過技術(shù)復(fù)利、從而帶來平臺化造車的成本優(yōu)勢,恰恰是成熟車企造車的核心能力。
當(dāng)行業(yè)在價格泥潭中掙扎時,蔚來選擇了一條更為艱難的路徑:以持續(xù)的高強度研發(fā)投入,換取定義未來的技術(shù)主權(quán)。當(dāng)價格戰(zhàn)的喧囂逐漸沉淀,唯有手握核心技術(shù)主權(quán)、構(gòu)建完整生態(tài)護城河的企業(yè),以成熟車企的姿態(tài)出發(fā),才能穿越風(fēng)暴。
對蔚來而言,最艱難的時刻已然過去,明確的觸底反彈軌道就在腳下,讓我們再給蔚來多一點耐心。
陳澤彬,游戲ID為Bin,自2019年起參加英雄聯(lián)盟職業(yè)比賽。2024年4月20日,他隨BLG戰(zhàn)隊以3-1戰(zhàn)勝TES,奪得2024LPL春季賽冠軍
2025-01-14 13:32:17Bin回應(yīng)自己1500w年薪