蔚來能重回第一梯隊嗎？挑戰(zhàn)面前，蔚來必須加快腳步(6)

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2025-06-03 14:37:46 搜狐

更關(guān)鍵的是，通過內(nèi)部技術(shù)創(chuàng)新，蔚來將大大優(yōu)化輔助駕駛的落地成本。據(jù)李斌此前透露，雖然神璣NX9031芯片研發(fā)費用投入很高，但上車后單顆芯片就可以讓每輛車成本降低1萬元，大大節(jié)省整車成本。

同時，在輔助駕駛軟件算法上，蔚來自研的「蔚來世界模型NWM」已經(jīng)推出了首個版本。

這是蔚來重回“輔助駕駛第一梯隊”的關(guān)鍵之作。根據(jù)蔚來說法，「世界模型NWM」讓智駕系統(tǒng)預(yù)判和模擬同一個場景的不同未來路況，生成左右轉(zhuǎn)、直行的不同路況。

例如，在應(yīng)對駕駛員失能場景，「蔚來世界模型NWM」具備緊急自主靠邊停車功能。在高快路場景，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員無意識后，會逐步緩慢減速，并將車輛變道至最右側(cè)緊急停車帶，開啟雙閃警示燈、SOS緊急救援主動介入。

此外，蔚來該版本輔助駕駛軟件，還將模型化能力應(yīng)用于追尾預(yù)防及保護、通用障礙物識別升級等。

更關(guān)鍵的是，得益于智能硬件的提前規(guī)劃與預(yù)埋，即便是三年前的首批蔚來「Banyan榕」車型，也依然能升級到「蔚來世界模型NWM」版本。目前，該版本已從5月30日起首批推送給保有量超過40萬臺的「Banyan榕」車型。

蔚來的第三代智能系統(tǒng)「Cedar雪松」車型，包括ET9、5566車型在內(nèi)，將在6月底陸續(xù)收到推送。

蔚來平臺化開發(fā)釋放的功能還包括，天樞SkyOS整車操作系統(tǒng)、900V高壓架構(gòu)等。從底層電子電氣架構(gòu)，到上層應(yīng)用，蔚來已經(jīng)形成了技術(shù)閉環(huán)。

而通過技術(shù)復(fù)利、從而帶來平臺化造車的成本優(yōu)勢，恰恰是成熟車企造車的核心能力。

當(dāng)行業(yè)在價格泥潭中掙扎時，蔚來選擇了一條更為艱難的路徑：以持續(xù)的高強度研發(fā)投入，換取定義未來的技術(shù)主權(quán)。當(dāng)價格戰(zhàn)的喧囂逐漸沉淀，唯有手握核心技術(shù)主權(quán)、構(gòu)建完整生態(tài)護城河的企業(yè)，以成熟車企的姿態(tài)出發(fā)，才能穿越風(fēng)暴。

對蔚來而言，最艱難的時刻已然過去，明確的觸底反彈軌道就在腳下，讓我們再給蔚來多一點耐心。

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(責(zé)任編輯：0882)

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