蔚來是否還有“未來”？
蔚來是否還有“未來”。當下新能源日新月異，更新?lián)Q代也像手機一樣快，怎樣才能在汽車圈站穩(wěn)腳跟，需要的不僅僅是營銷，還有過硬的技術(shù)，提起新勢力，蔚來是避不開的討論對象， 蔚來汽車從2016年到現(xiàn)在虧損已超過1000億，也就是說，年年在燒錢，年年在虧損，理想已經(jīng)實現(xiàn)盈利了，蔚來還沒有， 今天主要從蔚來換電站來分析，看看蔚來的未來在哪里，先說一下競聘比亞迪，比亞迪兆瓦閃充號稱一秒兩公里，油電同速，閃充五分鐘，暢享400公里，這項技術(shù)已經(jīng)在比亞迪漢L和比亞迪 唐L車上搭載且已經(jīng)上市交付，在5月31日粵港澳車展上，比亞迪宣布和小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充站、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁，進一步普及兆瓦閃充生態(tài)，讓更多用戶享受到閃充技術(shù)的體驗。當前，比亞迪自建兆瓦閃充樁4000座，目前已經(jīng)完成500座建設，加上和第三方品牌的合作，兩萬座兆瓦閃充很快就能鋪開，真正意義上的閃充生態(tài)覆蓋全國，而且比亞迪還有一項技術(shù)，是雙槍快充，一邊一個，兩支充電槍一起充電，這兩種充電速度都很快了，蔚來的換電站還有優(yōu)勢嗎？
全國才有多少個換電站，就你身邊來說，你的城市有幾座換電站，如果人多也要排隊，也是費時間的，可是全國的新電圖和小桔充電有多少充電樁，優(yōu)勢不言自明，所以后面蔚來會很頭疼，繼續(xù)投入換電站吧，費用大，優(yōu)勢是越來越不明顯，不投入吧，又證明了蔚來換電站是一個錯誤方向，其實和手機一樣，開始換電池，后來就用不可拆卸電池了，因為電池也越來越好，充電也是越來越塊，就沒有必要換電了，電動車也是一樣，固態(tài)電池出來后，換電站會更難，你們說蔚來的換電站該怎樣突破才能有未來。
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