蔚來能重回第一梯隊嗎？挑戰(zhàn)面前，蔚來必須加快腳步(3)

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2025-06-03 14:37:46 搜狐

“蔚樂螢”三大品牌的一步一印，都在為公司提供提供后勁更足的復(fù)蘇動能，朝著今年既定目標(biāo)進發(fā)，積小勝為大勝。

「爬出谷底，蔚來有望觸底反彈」

然而，2025年的中國車市，的確更加云波詭譎，價格戰(zhàn)線高度緊繃。車企稍一放松，就有可能被甩在身后。高速奔跑，注定是中國車企2025年的底色。

而蔚來雖然曙光初現(xiàn)，但在行業(yè)高度內(nèi)卷的大潮面前，也無法放緩腳步。在真正的觸底反彈前，蔚來或許還有一些現(xiàn)實的艱難時刻。

可以預(yù)見的是，蔚來即將發(fā)布的2025第一季度財報，挑戰(zhàn)就不小。

首先是研發(fā)方面。2024年蔚來全年研發(fā)投入超130億元，而蔚來今年9款新車普遍在第二季度才正式上市交付，因此蔚來大概率一季度投入還會保持過往的高投入水準(zhǔn)線。

其次，是對子品牌樂道的投入。4月以來，蔚來雖然重新評估了對樂道的資源投入，并且大刀闊斧地整合了研發(fā)、營銷、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)，但在銷售側(cè)，樂道仍然保持獨立體系。

至少在今年一季度，樂道還在進行渠道鋪設(shè)。而這種重資產(chǎn)項目，需要不菲的前置投入。蔚來賬面數(shù)字也可能因此承壓。

此外，受春節(jié)等假期的因素影響，一季度往往是中國車市傳統(tǒng)的消費淡季，加之蔚來主銷車型面料面臨產(chǎn)品切換，一季度銷量經(jīng)歷嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。三重壓力疊加下，蔚來2025第一季度財報大概率還是讓人有些揪心。

但一季度財務(wù)承壓的背后，蔚來已經(jīng)主動進行了一場暴風(fēng)涌動的組織變革——這為蔚來積蓄著反彈勢能。

從今年初以來，蔚來開啟了一場刀刃向內(nèi)的效率革命。不管是全公司范圍內(nèi)推行的CBU（基本經(jīng)營單元）機制，力求降本增效；還是三大品牌之間資源更進一步整合，蔚來史無前例地強調(diào)著企業(yè)經(jīng)營效率，組織管理邏輯從“要預(yù)算”轉(zhuǎn)向“拼經(jīng)營”。

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