火車穿村而過多人被撞身亡安全隱患長期存在(7)

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2025-05-13 18:42:23 界面新聞

宋家灣村村支書張世先表示，2015年，黔張常高鐵要從村里修建經(jīng)過，當(dāng)時(shí)征收了20多戶村民房屋，給予了補(bǔ)償款。當(dāng)時(shí)耕地保護(hù)還沒有那么嚴(yán)格，一些村民去自家田地建新房，另有一些村民進(jìn)城買房。但近年來耕地保護(hù)“紅線”嚴(yán)格，農(nóng)用地轉(zhuǎn)用審批凍結(jié)，如果沒有其它宅基地，村民想搬離鐵路沿線很困難。

預(yù)防火車撞人的一個(gè)有效方法是在鐵軌兩側(cè)安裝防護(hù)欄，把沿線封閉。上文提到的焦柳鐵路吉首站至吉首南站事故頻發(fā)，據(jù)當(dāng)時(shí)新聞報(bào)道，解決方法就是在全線鐵路兩側(cè)鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)，形成封閉式安全防護(hù)欄。

鐵路安全管理?xiàng)l例規(guī)定，設(shè)計(jì)開行時(shí)速120公里以上列車的鐵路，需要強(qiáng)制實(shí)行全線封閉。焦柳線的設(shè)計(jì)時(shí)速剛好是120公里，因此，安裝防護(hù)欄并不是強(qiáng)制性的。

但在火車撞人頻發(fā)之下，村民要求鐵路沿線安裝防護(hù)欄的呼聲越來越高。特別是2018年修建黔張常高鐵期間，鐵路公司在鄰村禾家村焦柳線沿線安裝了防護(hù)欄，這讓宋家灣村村民心里感到有些不平衡。

“禾家村確實(shí)在鐵路安全上得利更多”，張曉東解釋，禾家村車站同時(shí)要過普鐵和高鐵，車站要按照高鐵站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也就是全線封閉。禾家村屬于站內(nèi)區(qū)段，因此，2018年修黔張常高鐵時(shí)，鐵路公司把禾家村沿線鐵路封閉了。

多位禾家村村民表示，自從2018年沿線安裝防護(hù)欄后，村里就再也沒有人被火車撞過。

用防護(hù)欄將鐵路兩側(cè)封閉，客觀上阻斷了村民原有的出行通道，這就要求鐵路方在修建防護(hù)欄的同時(shí)，配套修建天橋或涵洞。“鐵路公司已經(jīng)跟宋家灣村上級(jí)政府商量要修防護(hù)欄了”，張曉東說，之所以還沒動(dòng)工，一個(gè)阻礙是雙方在修建天橋、涵洞的數(shù)量上沒有達(dá)成一致。他稱，禾家村站到張家界北站沿線長度8公里，其中包括宋家灣村在內(nèi)的幾個(gè)村提出需要修建天橋、涵洞一共18座，這個(gè)數(shù)量遠(yuǎn)超鐵路方的預(yù)期。

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