火車穿村而過多人被撞身亡安全隱患長期存在(4)

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2025-05-13 18:42:23 界面新聞

焦柳鐵路是一條山區(qū)鐵路，縱貫中國第二、三階梯過渡帶，其選線體現(xiàn)三線建設(shè)“靠山、隱蔽”的特點(diǎn)。受山區(qū)地形限制，鐵路在宋家灣村形成了復(fù)雜的線路特征：總長1.5公里內(nèi)分布有4個(gè)曲線彎道，2段穿山隧道，這被村民認(rèn)為是火車在村里經(jīng)常撞人的重要誘因，彎道和沿線樹木阻礙了村民的觀察視線，加之火車鳴笛時(shí)有時(shí)無，等到人發(fā)現(xiàn)火車時(shí)，往往已經(jīng)很近了，火車同時(shí)在快速開，留給人的避讓時(shí)間很短。

其中，位于宋家灣村3組的鐵路K952+480處，有一段長約百米的彎道。村民回憶，僅在這一處就有至少8人被撞身亡，因此也被村民稱為“死亡彎”。

劉付云的妻子朱桂蘭就是在此處被撞身亡。2009年的一天，朱桂蘭晚飯后去鐵軌對(duì)面的人家串門，剛出門不久，劉付云在家聽見火車停了，他預(yù)感不好，趕去鐵道上。妻子已當(dāng)場(chǎng)身亡。

事故頻發(fā)之下，K952+480彎道上設(shè)置了4處安全警示標(biāo)識(shí)，密度明顯高于村里其它鐵路區(qū)段。但據(jù)實(shí)地觀察，警示措施并沒有減少村民穿行于此，彎道邊的土路上甚至被長期踩踏出一條小路。

宋富粗的房子就在“死亡彎”邊上，拇指頭大小的煤粒經(jīng)常掉落在家門口。早年火車震動(dòng)大，他家屋頂上的瓦片經(jīng)常被震掉。他好幾次親眼看見村民在彎道被撞身亡。他的妻弟也是夏天坐在彎道邊乘涼，起身時(shí)被火車撞身亡的。

焦柳鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，但實(shí)際運(yùn)行速度已經(jīng)在下降。由于焦柳鐵路沿線彎道、隧道多，出于安全考慮，列車實(shí)際運(yùn)行時(shí)速普遍控制在90公里以內(nèi)。每年汛期，為預(yù)防山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，列車途徑部分高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段時(shí)，會(huì)將時(shí)速進(jìn)一步下調(diào)至60公里以下。

但降速?zèng)]能阻止事故在彎道發(fā)生。2023年4月24日，村民宋健周被75km/h行駛的38040次列車撞身亡。司法文件顯示，宋建周在列車運(yùn)行前方左側(cè)的枕木頭上橫越線路，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即鳴笛警示，并采取緊急制動(dòng)措施，但由于宋建周下道避讓不及時(shí)，列車制動(dòng)過程中與宋建周發(fā)生碰撞，導(dǎo)致宋建周死亡。

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