宋健周有輕微老年癡呆,此前在廣東打工,有一次出門后找不到回家路,兒子就把他送回村里住。他的兒子宋金龍對(duì)界面新聞?wù)f,村里被火車撞死的人中,父親還算幸運(yùn)的,保留了完整的身體。
父親被撞身亡,宋金龍本來(lái)跟鐵路公司私下和解,但對(duì)鐵路方提出的賠償金額不滿意后,他去廣州鐵路運(yùn)輸法院起訴了廣鐵集團(tuán),也是村里第一個(gè)去起訴鐵路公司的人。
法院在2023年9月判決認(rèn)為,宋建周系損害發(fā)生的主要原因,對(duì)其人身?yè)p害結(jié)果的發(fā)生存在較大過(guò)錯(cuò)。同時(shí),中國(guó)鐵路廣州局應(yīng)該承擔(dān)此次鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害的賠償責(zé)任。
法院判定,中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司應(yīng)就事故全部損失承擔(dān)20%責(zé)任,賠償宋金龍約19萬(wàn)元。這是宋家灣村被火車撞死的人中獲得的最高一筆賠償。
這起事故后,村民感覺到,火車過(guò)村時(shí)鳴笛明顯變多,從進(jìn)村開始持續(xù)鳴笛,一直到穿過(guò)兩個(gè)隧道后駛離。鐵路相關(guān)部門還在“死亡彎”安裝了一個(gè)安全提醒喇叭,當(dāng)檢測(cè)到有人橫跨鐵軌時(shí),喇叭會(huì)自動(dòng)播報(bào),督促行人立即離開,這是村里鐵軌上唯一的安全提醒喇叭。
在宋家灣村實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn),不少村民的房子緊鄰鐵路兩側(cè),一些房子大門正對(duì)鐵軌,村民要想出門,必須橫穿鐵軌,形成房屋與鐵路共生的村居格局。焦柳鐵路同時(shí)穿越附近的田家坊村、何家村,走訪這兩個(gè)村看到,與宋家灣村一樣,村里鐵路兩側(cè)也有不少房屋緊鄰鐵軌,有的房子是上世紀(jì)建的,有的是近年來(lái)村民花費(fèi)幾十萬(wàn)新建的。
這一村居格局可追溯到焦柳鐵路早期粗放的建設(shè)模式。宋富粗回憶,1971年鐵路開工前,規(guī)劃的線路橫穿村子,鐵軌鋪設(shè)的地方原來(lái)是房屋和田地。當(dāng)年他家房子一部分在規(guī)劃紅線之內(nèi),拆除了其中三四間為鐵路讓道,剩余部分緊鄰鐵軌,最近處不足3米,這種格局一直延續(xù)到今天。
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