近日,“小米SU7被曝高速上碰撞爆燃致3死”事件引發(fā)廣泛關注,小米公司股價半天內(nèi)暴跌800億元。
根據(jù)小米汽車和小米公司的回應,3月29日22時44分,一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h的速度持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕,用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài),持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向,但最終車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,碰撞前系統(tǒng)最后確認的速度約為97km/h。
從小米方面公布的信息來看,從NOA發(fā)出風險提示“請注意前方有障礙”、發(fā)出減速請求并開始減速到事故發(fā)生,僅2秒。
事故當晚,遇難者的母親發(fā)文稱:“我女兒在這起小米汽車碰撞爆燃事故中喪生了?!?根據(jù)家屬提供的信息,3月29日,她的女兒和兩名朋友一起駕乘這臺小米SU7前往安徽參加事業(yè)編考試,車禍發(fā)生在當晚10點45分。
小米公司發(fā)言人通過微博回應了事故經(jīng)過,并公布了小米方面目前所知并提交給警方的信息摘要。根據(jù)這些信息,可以大致了解事故經(jīng)過——
事故發(fā)生前17分鐘,NOA激活,車速116km/h;事故發(fā)生前兩秒,NOA發(fā)出風險提示“請注意前方有障礙物”,當時事發(fā)路段因施工修繕,車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速;事故發(fā)生前1秒,NOA被接管,進入人駕狀態(tài);1秒后,車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞,系統(tǒng)確認時速約為97km/h。
這場事故中,事故車輛在兩秒內(nèi)從116km/h減速到97km/h,在高速行駛狀態(tài)下撞上水泥護欄,釀成悲劇。多項研究結(jié)果認為,L2級別的智駕系統(tǒng)無法在超過80km/h的速度下成功避障。中國汽研(CAERI)報告指出,現(xiàn)有L2級智能駕駛系統(tǒng)對靜態(tài)障礙物的平均識別延遲為1.2秒,車速高于80km/h時可能無法完全避讓。央視《智能駕駛安全挑戰(zhàn)》的一項實驗結(jié)果表明,在封閉高速路段模擬遇到障礙物的情況下,多個車型在60km/h以下均能有效剎停,但100km/h時僅有50%車輛通過測試。
建議工作團隊仔細閱讀駕駛員狀態(tài)檢測的具體測試功能手冊。DPS系統(tǒng)通過聲音和視覺進行輸入和提示,即使演技再好也無法替代實際測試的有效性
2024-11-22 20:21:58小米SU7近日,一輛小米SU7在高速公路發(fā)生碰撞后車輛爆燃,造成3人身亡,引發(fā)廣泛關注。4月1日晚,雷軍在社交媒體上回應了“SU7爆燃致3死”事故
2025-04-02 07:15:09中新社五問小米SU7爆燃事故