近日，“小米SU7被曝高速上碰撞爆燃致3死”事件引發(fā)廣泛關(guān)注，小米公司股價(jià)半天內(nèi)暴跌800億元。

根據(jù)小米汽車和小米公司的回應(yīng)，3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，但最終車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的速度約為97km/h。

從小米方面公布的信息來看，從NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請注意前方有障礙”、發(fā)出減速請求并開始減速到事故發(fā)生，僅2秒。

事故當(dāng)晚，遇難者的母親發(fā)文稱：“我女兒在這起小米汽車碰撞爆燃事故中喪生了。” 根據(jù)家屬提供的信息，3月29日，她的女兒和兩名朋友一起駕乘這臺小米SU7前往安徽參加事業(yè)編考試，車禍發(fā)生在當(dāng)晚10點(diǎn)45分。

小米公司發(fā)言人通過微博回應(yīng)了事故經(jīng)過，并公布了小米方面目前所知并提交給警方的信息摘要。根據(jù)這些信息，可以大致了解事故經(jīng)過——

事故發(fā)生前17分鐘，NOA激活，車速116km/h；事故發(fā)生前兩秒，NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請注意前方有障礙物”，當(dāng)時(shí)事發(fā)路段因施工修繕，車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速；事故發(fā)生前1秒，NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)；1秒后，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞，系統(tǒng)確認(rèn)時(shí)速約為97km/h。

這場事故中，事故車輛在兩秒內(nèi)從116km/h減速到97km/h，在高速行駛狀態(tài)下撞上水泥護(hù)欄，釀成悲劇。多項(xiàng)研究結(jié)果認(rèn)為，L2級別的智駕系統(tǒng)無法在超過80km/h的速度下成功避障。中國汽研（CAERI）報(bào)告指出，現(xiàn)有L2級智能駕駛系統(tǒng)對靜態(tài)障礙物的平均識別延遲為1.2秒，車速高于80km/h時(shí)可能無法完全避讓。央視《智能駕駛安全挑戰(zhàn)》的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在封閉高速路段模擬遇到障礙物的情況下，多個車型在60km/h以下均能有效剎停，但100km/h時(shí)僅有50%車輛通過測試。

以100km/h的速度計(jì)算，車輛兩秒可以在路面行駛約55米，這要求智駕系統(tǒng)至少要提前50-100米感知風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警。2022年，曾有媒體報(bào)道理想ONE在高速公路撞上施工樁桶，因車主開啟輔助駕駛時(shí)，系統(tǒng)未識別施工區(qū)域錐桶，車輛未減速直接撞擊。對此，車企回應(yīng)：“當(dāng)前L2級系統(tǒng)不能完全替代人工，施工場景需駕駛員接管?！?/p>

有網(wǎng)友認(rèn)為，此次事故遇到的路況在高速上并不罕見，只要高速修路就會出現(xiàn)。如果人接管之后立刻強(qiáng)減速，把速度降下來，那也不會有事。不幸撞混凝土墻時(shí)，只要時(shí)速不是97公里那么夸張，也不至于殞命。

事發(fā)高速路段的管轄單位池州高速公路管理中心透露，3月29日19時(shí)許，事發(fā)路段進(jìn)入施工占道狀態(tài)，雙向車道封閉一側(cè)，車輛需改道至半幅雙向通行。施工路段設(shè)有警示牌。專家分析認(rèn)為，事故發(fā)生時(shí)的施工狀態(tài)為特殊情況，不適合智駕模式。智駕系統(tǒng)未檢出施工路牌并及時(shí)減速或車主未提前發(fā)現(xiàn)警示牌并及時(shí)做出剎車反應(yīng)，都可能發(fā)生交通事故。

在高速公路行駛時(shí)，遇到障礙物并不罕見。央視《今日說法》欄目建議，高速行駛中，讓速不讓道是基本原則。突然變道可能導(dǎo)致更嚴(yán)重事故，而車輛正面防撞設(shè)計(jì)往往能最大限度保護(hù)乘員。網(wǎng)友@風(fēng)馳電掣分享了自己的親身經(jīng)歷，他在夜間行駛時(shí)突然發(fā)現(xiàn)前方卡車掉落輪胎，急打方向避讓導(dǎo)致車輛失控撞護(hù)欄后翻滾，車內(nèi)人員輕傷。交警事后說不如直接撞上去，車速110km/h時(shí)急轉(zhuǎn)向必翻車。

公安部交通管理局建議：保持冷靜，控制車速，緊握方向盤，避免急打方向或猛踩剎車，防止車輛失控；提前觀察路況，合理使用燈光和鳴笛提醒其他車輛；障礙物無法避讓時(shí)，優(yōu)先減速正面碰撞，而非急轉(zhuǎn)向；及時(shí)報(bào)警，撥打12122報(bào)告障礙物位置，由交警或路政部門清理。北京交警官方微博也建議，在低能見度條件下預(yù)留更長反應(yīng)時(shí)間，利用車道偏移功能小幅避讓但避免人為猛打方向。廣東交警發(fā)布的文章引用真實(shí)案例指出，高速行駛過程中遇到障礙物，急轉(zhuǎn)向致死率更高，正確做法是“減速并握穩(wěn)方向盤，即使碰撞也盡量保持車輛直線行駛”。