每天,全球的航班次數(shù)為10萬到20萬次,意味著有數(shù)百萬人在空中穿梭。乘坐飛機(jī)出行已成為大多數(shù)人日常生活的一部分。2024年是全球航空行業(yè)回暖的一年,但這一年并不平靜。
2024年1月2日,日本航空J(rèn)AL516次航班在東京羽田機(jī)場(chǎng)降落時(shí)與海上保安廳的一架飛機(jī)在跑道上發(fā)生碰撞并起火,事故發(fā)生的18分鐘內(nèi)完成了全飛機(jī)379人的安全撤離,但海保飛機(jī)上5人死亡、1人重傷,成為開年的第一個(gè)大新聞。
同年12月29日,韓國濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班從泰國曼谷起飛,在韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。飛機(jī)多次發(fā)出“Mayday”信號(hào),試圖以機(jī)腹著地自救,但最終除2名乘務(wù)員獲救外,包含乘客和機(jī)組人員在內(nèi)的179人遇難。
有些航空事故雖然沒有造成傷亡,但原因卻令人匪夷所思。達(dá)美航空的一架波音757型客機(jī)在起飛滑行期間,前起落架一個(gè)輪子突然脫落,滾出了跑道。阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客機(jī)在空中飛行時(shí),應(yīng)急艙門因缺少4個(gè)關(guān)鍵螺栓發(fā)生脫落?!逗娇罩R(shí)》雜志整理了2024年的全球十起重大航空事故,并寫道:“2024年的航空史頁,在天際線留下復(fù)雜轍印。”
1971年秘魯空難中唯一的幸存者在2022年出版了《她的空難和她》,將經(jīng)歷訴諸文字。她在紀(jì)錄片《空中浩劫》的評(píng)論區(qū)發(fā)現(xiàn)了幾位事故幸存者,意識(shí)到有一群隱形的空中幸存者存在,他們彼此孤立,各自背負(fù)。
有人經(jīng)歷了“粉碎性骨折”,付出了巨大的代價(jià)以再次換取生命;有的遭受輕傷,但這件事多年后仍然埋伏在記憶里。一位1990年代遭遇迫降的幸存者,多年來一直在博客上為每次嚴(yán)重航空事故的受害者祈禱。