開年車市：車企價(jià)格戰(zhàn)又將全面打響 新年首日再掀波瀾
2025年開工第一天，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)再次升溫。特斯拉Model 3推出了一系列優(yōu)惠政策，包括5年0息貸款和保險(xiǎn)補(bǔ)貼，降低了購車門檻。小鵬汽車也推出了“5年0首付0利息”的購車政策，覆蓋多款車型，最高貼息達(dá)到57000元。廣汽豐田通過限時(shí)“一口價(jià)”活動(dòng)，將鋒蘭達(dá)起售價(jià)降至8.98萬元，威蘭達(dá)起售價(jià)降至12.98萬元，并提供核心部件終身質(zhì)保服務(wù)。智己汽車則宣布智己L6限時(shí)限量活動(dòng)，起售價(jià)低至18.99萬元。
這一幕仿佛去年年初的重演。2024年初，特斯拉率先降價(jià)，隨后比亞迪推出秦PLUS榮耀版，起售價(jià)降至7.98萬元，進(jìn)一步擠壓了同級(jí)別燃油車的生存空間。五菱、長(zhǎng)安等多家車企紛紛跟進(jìn)，推出各自的降價(jià)政策。
價(jià)格戰(zhàn)不僅影響了新能源車市場(chǎng)，燃油車也未能幸免。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1月至11月，降價(jià)車型數(shù)量達(dá)到227款，遠(yuǎn)超2023年的148款和2022年的95款。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)從年初持續(xù)到年末，雖然在一定程度上刺激了銷量，但也導(dǎo)致車企利潤(rùn)率持續(xù)下滑，經(jīng)銷商與供應(yīng)商大面積虧損，行業(yè)整體疲憊不堪。2024年汽車行業(yè)收入為106470億元，同比增長(zhǎng)4%；利潤(rùn)為4623億元，同比下降8%；行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，連續(xù)第三年低于整體工業(yè)利潤(rùn)率水平。
2025年的價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)將持續(xù)并且更加激烈。從各家公布的銷量目標(biāo)來看，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加慘烈。
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