?全球電動(dòng)車市，正降臨關(guān)稅陰霾

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2024-09-10 11:04:12 虎嗅APP

全球電動(dòng)車市，正降臨關(guān)稅陰霾

中國(guó)電動(dòng)車出口在國(guó)際市場(chǎng)上遭遇新挑戰(zhàn)，多國(guó)紛紛調(diào)高進(jìn)口關(guān)稅，迫使中國(guó)車企調(diào)整其全球戰(zhàn)略。隨著全球電動(dòng)車需求激增和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，中國(guó)在2023年躍居全球汽車出口首位。然而，進(jìn)入新的一年，不少國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始實(shí)施或計(jì)劃提高從中國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅，如歐盟、巴西、美國(guó)、土耳其、加拿大等，這對(duì)中企海外拓展造成一定阻礙。

以歐盟為例，新關(guān)稅政策實(shí)行首月，中國(guó)車企在歐盟的銷量即現(xiàn)下滑。此外，多國(guó)對(duì)華關(guān)稅調(diào)整并非臨時(shí)起意，背后涉及貿(mào)易保護(hù)意圖、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及對(duì)公平貿(mào)易秩序的擔(dān)憂。專家指出，此類貿(mào)易壁壘長(zhǎng)遠(yuǎn)看不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者利益，提倡以科技創(chuàng)新而非關(guān)稅壁壘促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。

盡管如此，中國(guó)新能源汽車的整體出口表現(xiàn)并未受到嚴(yán)重影響，1-7月出口量依舊保持同比增長(zhǎng)。部分原因在于全球其他市場(chǎng)對(duì)華車減稅或免稅政策，以及中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)布局的多元化。例如，印度降低電動(dòng)車進(jìn)口稅后，中國(guó)對(duì)印新能源車出口量顯著上升。

面對(duì)關(guān)稅壁壘，眾多中國(guó)車企采取海外建廠策略以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)這也符合當(dāng)?shù)匚赓Y、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求。比亞迪、蔚來(lái)等企業(yè)在歐洲等地的投資建廠，不僅減少了關(guān)稅障礙，還加速了供應(yīng)鏈和市場(chǎng)的本地化融合。盡管海外建廠面臨成本、競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)需求變化等挑戰(zhàn)，但這被視為企業(yè)全球化布局的必然選擇，旨在分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)并尋求更廣闊的發(fā)展空間。

回顧歷史，相似的貿(mào)易摩擦曾發(fā)生在日本車企身上，以豐田在美國(guó)的成功案例為鑒，中國(guó)車企通過(guò)靈活應(yīng)對(duì)和持續(xù)創(chuàng)新，正逐步化解當(dāng)前的貿(mào)易難題，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的深度參與和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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