中國汽車為什么能在俄羅斯“降維打擊”？(5)

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2024-04-17 09:29:27 百家號

不僅如此，中國汽車的出海潮還沒有停止，一些新潮的品牌型號：如奇瑞歐萌達（Omoda）和長城坦克（tank）也非常受俄羅斯人的歡迎。與2022年秋季相比，現(xiàn)在它們在Yandex上的搜索頻率分別增加了5倍和3倍。

除了這些品牌外，俄羅斯人還淘出了一些比較小眾但性價比不錯的中國汽車，比如高合（HiPhi）、紅旗、開沃（Skywell）、極氪（Zeekr）和凱翼汽車等等，筆者不知道這些品牌在中國的銷售情況，但它們在俄羅斯確實很受歡迎，這也許是另一種“墻內(nèi)開花墻外香”吧。

中國汽車的迅猛進步

多年來，包括烏克蘭、白俄羅斯在內(nèi)的東斯拉夫文化圈一直流傳著這樣一句話：“中國人干什么都學得很快”?，F(xiàn)在，這句話被中國的汽車制造印證了。

自中國的汽車品牌進軍俄羅斯以來，他們一直希望擴張自己在俄羅斯市場的份額。然而，這一目標直到今年才逐漸變成現(xiàn)實，從“低端標志”到高檔品牌的風范，究竟是什么讓俄羅斯人開始對中國汽車趨之若鶩？答案是中國汽車品牌在質(zhì)量、功能、設計、高端感等方面的迅猛進步。中國汽車為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

（1）時尚新穎的外觀設計

十年前，中國汽車在俄羅斯人眼里還是“不夠時髦”的代名詞，人們談起中國汽車，只會說中國汽車的外觀在模仿歐洲、美國和日本的車型。

短短幾年間，一切都發(fā)生了變化，中國知名的汽車企業(yè)開始邀請世界上最優(yōu)秀的設計師來工作。例如，上個世紀初期，來自加拿大的詹姆斯·霍普，這位創(chuàng)造了福特GT90、歐寶賽飛利、福特野馬等眾多車型的設計大師，被邀請成為奇瑞公司首席設計師。

2012年年底，世界知名汽車設計網(wǎng)站——汽車設計新聞（cardesignnews.com）授予了他設計的一款車年度最佳概念車稱號，這在中國汽車工業(yè)史上還是第一次?，F(xiàn)在，奇瑞首席設計師一職由曾在福特和現(xiàn)代工作過的史蒂夫·尤姆（Steve Eum）擔任。

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