從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看,比亞迪一季度純電汽車銷量30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.4%,但環(huán)比跌幅達(dá)42%(去年四季度比亞迪純電動(dòng)車銷量達(dá)52.6萬(wàn)輛);插混汽車銷量32.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.48%。
新勢(shì)力之中,問(wèn)界以一季度8.58萬(wàn)輛的成績(jī)持續(xù)領(lǐng)跑,理想汽車緊隨其后,一季度累計(jì)交付8.04萬(wàn)輛,超出此前預(yù)期的交付量。第三名的埃安7.41萬(wàn)輛,第四名的深藍(lán)一季度的交付量在四萬(wàn)輛左右,之后是零跑(3.34萬(wàn)輛)、極氪(3.31萬(wàn)輛)以及蔚來(lái)(3.01萬(wàn)輛),哪吒(2.44萬(wàn)輛)、騰勢(shì)(2.39萬(wàn)輛)和小鵬(2.19萬(wàn)輛)均在兩萬(wàn)輛左右。
在美國(guó)本土市場(chǎng),人們對(duì)特斯拉的電動(dòng)皮卡Cybertruck的評(píng)價(jià)也是褒貶不一。CNBC報(bào)道稱,對(duì)于特斯拉而言,一系列折扣和激勵(lì)措施在推動(dòng)銷量方面的效果似乎已經(jīng)不如以往。路透社援引Caliber的調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)道稱,今年第一季度,特斯拉在美國(guó)的潛在客戶群正在縮小。報(bào)告認(rèn)為,這一下降部分歸因于馬斯克的個(gè)人形象。
數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,電動(dòng)汽車在美國(guó)的銷量?jī)H增長(zhǎng)2.7%,略高于26.8萬(wàn)輛,遠(yuǎn)低于去年47%的增幅;電動(dòng)汽車在美國(guó)總銷量中的份額則從去年的7.6%降至7.1%。
Daniel Ives在發(fā)給記者的郵件中指出,“對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),一季度的交付數(shù)據(jù)是一個(gè)噩夢(mèng),而中國(guó)市場(chǎng)的需求在今年一開(kāi)始就非常疲軟。與以往不同的是,本季度特斯拉的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力有利潤(rùn)率壓縮、日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)等因素。”
即使認(rèn)為特斯拉一季度的交付是“一場(chǎng)絕對(duì)的的災(zāi)難”,但Daniel Ives仍維持了對(duì)特斯拉“優(yōu)于大市”的評(píng)級(jí)。
值得注意的是,據(jù)媒體報(bào)道,在美國(guó)市場(chǎng),馬斯克要求員工在完成車輛交付之前,必須安裝并向客戶展示如何使用該公司的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)FSD。
馬斯克在一封郵件中寫(xiě)道,北美地區(qū)必須安裝并激活FSD V12.3.1,并在完成向客戶交付車輛之前,讓客戶進(jìn)行短暫試駕,因?yàn)楝F(xiàn)在幾乎沒(méi)有客戶真正知道FSD的價(jià)值。這樣做會(huì)減慢交付速度,但這是一個(gè)硬性要求。
特斯拉,這個(gè)一度風(fēng)光無(wú)限的電動(dòng)汽車巨頭,如今卻陷入了前所未有的困境。
2024-03-15 09:15:58特斯拉市值一夜蒸發(fā)1847億當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日,美股三大指數(shù)集體收漲,道指漲0.64%,納指漲0.18%,標(biāo)普500指數(shù)漲0.53%。
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