
兩大國際品牌的退出映射出中國內(nèi)衣市場的深度重構(gòu)。傳統(tǒng)內(nèi)衣品牌普遍承壓:愛慕股份2025年第三季度凈利潤虧損496萬元,前三季度凈利潤同比大幅下降28.40%;都市麗人上半年營收下降5.19%,凈利潤下滑29.86%。與此同時,以ubras、蕉內(nèi)為代表的新興品牌迅速崛起。ubras創(chuàng)立的“無尺碼內(nèi)衣”品類,讓品牌在創(chuàng)立四年后銷售規(guī)模突破15億元,目前年銷售額已超35億元。2017年正式上線的蕉內(nèi)在2020年實現(xiàn)GMV突破10億,同比增長超300%。這些新興品牌深刻洞察了當(dāng)代消費者對舒適、自由、多元的追求,通過技術(shù)創(chuàng)新和精準(zhǔn)營銷,迅速搶占了傳統(tǒng)品牌固守的市場份額。
面對市場劇變,傳統(tǒng)內(nèi)衣品牌也在積極尋求轉(zhuǎn)型。曼妮芬為用戶提供“一身一適”內(nèi)衣解決方案;愛慕股份致力于打造壁壘型產(chǎn)品,計劃推出海藻纖維面料文胸;伊維斯聚焦高級美感蕾絲內(nèi)衣;都市麗人則轉(zhuǎn)向下沉市場尋找增量。然而,品牌形象固化、組織架構(gòu)臃腫、渠道負擔(dān)沉重等問題,成為傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)身的沉重包袱。
艾格和黛安芬的退出為中國服裝行業(yè)敲響了警鐘。在消費者主導(dǎo)的時代,品牌必須保持敏銳的市場嗅覺和持續(xù)的創(chuàng)新動力。無論是百年老店還是行業(yè)新銳,只有真正理解并滿足不斷變化的消費需求,才能在這場沒有終點的競賽中持續(xù)奔跑。未來已來,舒適至上。內(nèi)衣市場的洗牌仍在繼續(xù),誰能抓住下一輪消費變革的脈搏,誰就能在激烈的市場競爭中贏得先機。
近日,三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司的合資合作關(guān)系及在該公司的發(fā)動機業(yè)務(wù)運營。這意味著三菱汽車的所有業(yè)務(wù)將退出中國市場
2025-07-23 14:16:06三菱汽車徹底退出中國