國(guó)產(chǎn)汽車教父徹底退出中國(guó)，日本車黃金時(shí)代轟然倒塌三菱時(shí)代的終結(jié)

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2025-07-27 12:26:07 象視汽車

提到“國(guó)產(chǎn)汽車教父”，很多人會(huì)想到日本三菱。這家企業(yè)曾憑借一己之力，支撐起大半個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車圈。然而，隨著一份公告的發(fā)布，三菱汽車宣布徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著日本汽車在中國(guó)的黃金時(shí)代結(jié)束了。

7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽(yáng)航天三菱的合資合作，并停止該合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。實(shí)際上，這一決定早有征兆。今年7月2日，沈陽(yáng)航天三菱更名為“沈陽(yáng)國(guó)擎動(dòng)力科技有限公司”，不僅去掉了“三菱”字樣，而且三菱方面也退出了股東行列。這表明，三菱已完全退出，合資公司變成了中國(guó)企業(yè)。沈陽(yáng)航天三菱的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024年公司營(yíng)收僅為13.39億元，凈虧損6252.72萬(wàn)元；今年第一季度營(yíng)業(yè)收入為3.01億元，凈虧損2367.51萬(wàn)元。長(zhǎng)期虧損和業(yè)務(wù)難以為繼的情況下，三菱的退出并不意外。早在2019年，三菱就拋售了其在華第二家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司——東安動(dòng)力的股票，退出股東行列。隨后，東安動(dòng)力被并入長(zhǎng)安集團(tuán)。從兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司退出，意味著三菱汽車從整車到發(fā)動(dòng)機(jī)，已全面退出中國(guó)。

改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車行業(yè)走上市場(chǎng)化道路，自主品牌開(kāi)始起步。但因技術(shù)原因，自主品牌無(wú)法生產(chǎn)核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)。大型跨國(guó)車企不僅封鎖核心技術(shù)，也不愿賣發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)。當(dāng)時(shí)唯有陷入財(cái)政危機(jī)的三菱愿意出售發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)。1997年和1998年，三菱在華分別成立了兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司——沈陽(yáng)航天三菱和東安三菱（后改名為東安動(dòng)力）。于是，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)成了眾多自主品牌的“心臟”。這兩家合資公司供應(yīng)著超過(guò)90%的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)需求。諸如奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、江淮、華晨等中國(guó)車企都曾采購(gòu)或逆向開(kāi)發(fā)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。那個(gè)年代，打開(kāi)國(guó)產(chǎn)車的前蓋，基本上都是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。有人戲稱，三菱憑一己之力養(yǎng)活了大半個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車圈，堪稱中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車“教父”。

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