提到“國(guó)產(chǎn)汽車教父”，很多人會(huì)想到日本三菱。這家企業(yè)曾憑借一己之力，支撐起大半個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車圈。然而，隨著一份公告的發(fā)布，三菱汽車宣布徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著日本汽車在中國(guó)的黃金時(shí)代結(jié)束了。

7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱的合資合作，并停止該合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。實(shí)際上，這一決定早有征兆。今年7月2日，沈陽航天三菱更名為“沈陽國(guó)擎動(dòng)力科技有限公司”，不僅去掉了“三菱”字樣，而且三菱方面也退出了股東行列。這表明，三菱已完全退出，合資公司變成了中國(guó)企業(yè)。沈陽航天三菱的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024年公司營(yíng)收僅為13.39億元，凈虧損6252.72萬元；今年第一季度營(yíng)業(yè)收入為3.01億元，凈虧損2367.51萬元。長(zhǎng)期虧損和業(yè)務(wù)難以為繼的情況下，三菱的退出并不意外。早在2019年，三菱就拋售了其在華第二家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司——東安動(dòng)力的股票，退出股東行列。隨后，東安動(dòng)力被并入長(zhǎng)安集團(tuán)。從兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司退出，意味著三菱汽車從整車到發(fā)動(dòng)機(jī)，已全面退出中國(guó)。

改革開放后，中國(guó)汽車行業(yè)走上市場(chǎng)化道路，自主品牌開始起步。但因技術(shù)原因，自主品牌無法生產(chǎn)核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)。大型跨國(guó)車企不僅封鎖核心技術(shù)，也不愿賣發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)。當(dāng)時(shí)唯有陷入財(cái)政危機(jī)的三菱愿意出售發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)。1997年和1998年，三菱在華分別成立了兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司——沈陽航天三菱和東安三菱（后改名為東安動(dòng)力）。于是，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)成了眾多自主品牌的“心臟”。這兩家合資公司供應(yīng)著超過90%的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)需求。諸如奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、江淮、華晨等中國(guó)車企都曾采購或逆向開發(fā)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。那個(gè)年代，打開國(guó)產(chǎn)車的前蓋，基本上都是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。有人戲稱，三菱憑一己之力養(yǎng)活了大半個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車圈，堪稱中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車“教父”。

隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及新能源汽車時(shí)代的到來，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，最終只能退出。事實(shí)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)之前，三菱的整車業(yè)務(wù)早已在中國(guó)受挫。1995年成立的合資公司東南汽車長(zhǎng)期依賴三菱的技術(shù)支持。但2012年三菱將重心轉(zhuǎn)向廣汽三菱后，逐步減少了對(duì)東南汽車的技術(shù)和資源投入。直至2021年，三菱完全退出東南汽車的股東和運(yùn)營(yíng)。2012年，三菱與廣汽集團(tuán)合資成立了廣汽三菱，推出了帕杰羅、歐藍(lán)德、勁炫、奕歌等車型，2018年銷量達(dá)到14.4萬輛。然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩、產(chǎn)品老化等原因，銷量逐年下滑。2019年至2022年，廣汽三菱的銷量分別降至13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛。2023年，三菱宣布退出廣汽三菱，該企業(yè)重組為廣汽集團(tuán)全資子公司。至此，三菱汽車完全退出了在中國(guó)的整車生產(chǎn)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車，三菱汽車徹底敗退中國(guó)。其實(shí)并非三菱本身不行，它在印度等國(guó)家依然表現(xiàn)良好。只是中國(guó)汽車行業(yè)的“新劇本”，三菱沒有跟上。從行業(yè)角度看，三菱面臨的困境也是日系車企在華競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影。在此之前，鈴木汽車已退出中國(guó)市場(chǎng)。目前仍堅(jiān)持在華的豐田、本田、日產(chǎn)等銷量均大幅下滑，馬自達(dá)、斯巴魯也岌岌可危。當(dāng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲被中國(guó)電機(jī)的蜂鳴取代時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)的敘事權(quán)已經(jīng)牢牢掌握在自己手中。