問(wèn)題不斷，巨頭奔馳怎么了？(3)

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2025-11-04 11:33:57 頭條

第三，奔馳并非沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到電動(dòng)化趨勢(shì)。早在2016年，其便高調(diào)推出EQ新能源子品牌，早于多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，從EQC到EQE、EQS，盡管產(chǎn)品力不俗，但市場(chǎng)反響遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。奔馳在華純電車型銷量一直沒(méi)辦法與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)、理想、問(wèn)界去比，這一巨大差距的背后，是產(chǎn)品節(jié)奏、品牌定位與用戶運(yùn)營(yíng)的全面落后。

可以說(shuō)，奔馳的電動(dòng)化更像是“燃油車平臺(tái)的電動(dòng)化改造”，而非基于純電專屬架構(gòu)（的全新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其在空間利用率、智能化集成度上先天不足。同時(shí)，EQ品牌缺乏清晰的用戶畫(huà)像與情感定位，既未能延續(xù)奔馳“豪華舒適”的傳統(tǒng)標(biāo)簽，也未像特斯拉或蔚來(lái)那樣塑造出鮮明的科技先鋒或用戶社群形象。

更關(guān)鍵的是，其銷售渠道仍依賴傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系，導(dǎo)致價(jià)格不透明、服務(wù)體驗(yàn)割裂，與新勢(shì)力“線上下單+線下體驗(yàn)中心”的數(shù)字化直營(yíng)模式形成鮮明對(duì)比。這種“新瓶裝舊酒”的轉(zhuǎn)型路徑，使其在電動(dòng)化競(jìng)賽中始終處于追趕者位置。

第四，面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，奔馳必須清醒認(rèn)識(shí)到"大人時(shí)代變了"，唯有主動(dòng)求變才能避免被淘汰。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從工業(yè)文明向數(shù)字文明的范式遷移，技術(shù)路線、商業(yè)模式和用戶需求的變革已不可逆轉(zhuǎn)。奔馳需要加速摒棄傳統(tǒng)燃油車的思維定式，在產(chǎn)品端加大專屬純電平臺(tái)的研發(fā)投入，在商業(yè)模式上重構(gòu)盈利邏輯，在戰(zhàn)略上進(jìn)一步擁抱中國(guó)市場(chǎng)需求，只有這樣才能真正推出符合市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，避免被市場(chǎng)所淘汰。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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