“特別港務費”沖擊美資郵輪公司航線調(diào)整與成本重估

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2025-10-21 22:20:05 新浪財經(jīng)

2025年10月14日，中國交通運輸部發(fā)布公告，正式對美方關聯(lián)船舶征收“特別港務費”。首年費率定為400元/凈噸，到2028年將升至1120元/凈噸。這一政策直接影響在中國港口運營的美國郵輪公司及貨運船舶。

所有與美國相關聯(lián)的船舶，包括由美方建造、運營、注冊或控股超過25%的船舶，都將被征收“特別港務費”?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ蠊庾V號”因符合豁免條件，繼續(xù)以上海為母港運營。而美國豪華郵輪品牌Oceania Cruises（大洋郵輪）旗下的“Riviera”號則選擇取消上海靠泊，改至釜山，以規(guī)避新增的港務費成本?！癛iviera”號按正常雙人入住可載1250名游客，若按首年港務費政策，其單航次需繳納1167萬元特別港口費。美國航運公司美森航運的“Manukai”號集裝箱船掛靠中國港時，繳納了446萬元，成為首批實際支付特別港務費的案例之一。此次“特別港務費”政策是在中美海運政策博弈背景下出臺的對等回應。2024年底，美國貿(mào)易代表辦公室針對中國船舶在美國港口的費用減免政策提出質(zhì)疑，部分港口開始醞釀對中國背景船舶收取額外靠泊費。作為回應，中國交通運輸部于2025年10月14日正式施行該項政策。

這項政策對美資郵輪行業(yè)在華布局產(chǎn)生重要影響，未來可能會出現(xiàn)更多航線調(diào)整，尤其是對于頻繁在中美兩國間運營的船舶。業(yè)內(nèi)專家指出，雖然部分船舶目前獲得了豁免，但隨著政策逐步推行，可能會導致更多美資郵輪乃至國際郵輪持觀望態(tài)度。

對于凈噸位較大的郵輪而言，“特別港務費”以固定項方式計入航次支出，單航季金額可達百萬乃至千萬人民幣，直接影響航司的營收結(jié)構(gòu)與盈利模型。業(yè)內(nèi)人士認為，這一政策使美國郵輪公司必須重新判斷停泊中國港口的投入與回報?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ蠊庾V號”獲得豁免，主要因其長期穩(wěn)定地把上海作為母港，并對地方經(jīng)濟有積極拉動作用。然而，訪問港屬性的美資郵輪以及?？慷鄠€國際港口的小型奢華郵輪可能因考慮投入與回報不對等，選擇取消入境中國的航段。

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