美豪華郵輪拒交港務(wù)費(fèi)取消?？可虾?反制措施顯成效

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2025-10-18 22:27:10 王五說說看

自10月14日起，美國對所有掛靠其港口的中國公司運(yùn)營船舶、中國企業(yè)制造的船只以及任何與中國相關(guān)的船舶征收額外停靠費(fèi)用。這一舉措顯著增加了中國航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本，引發(fā)廣泛關(guān)注。

作為反制措施，中國自10月14日起同步實(shí)施類似政策，對掛靠中國港口的美國相關(guān)船舶征收特別港務(wù)費(fèi)。該措施效果已初步顯現(xiàn)，部分美國船只開始調(diào)整航線規(guī)劃，尤其是豪華郵輪領(lǐng)域率先出現(xiàn)變動。例如，取消原定上海行程的美國豪華郵輪“RIVIERA”號，其決策直接源于對高額特別港務(wù)費(fèi)的規(guī)避需求，此舉引發(fā)郵輪乘客強(qiáng)烈不滿，也折射出反制措施的實(shí)際影響力。

特別港務(wù)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)與船舶凈噸位密切相關(guān)。根據(jù)交通運(yùn)輸部公告，涉美船舶2025年的特別港務(wù)費(fèi)為400元/凈噸，之后逐年提高，到2028年升至1120元/凈噸。以“RIVIERA”號為例，其單次?？可虾８坌枥U納特別港務(wù)費(fèi)約1167萬元；若全年按政策上限5個航次計算，總費(fèi)用將達(dá)5835萬元。待2028年費(fèi)率調(diào)整后，全年費(fèi)用更將飆升至1.63億元。對郵輪運(yùn)營企業(yè)而言，這筆費(fèi)用構(gòu)成沉重負(fù)擔(dān)，直接沖擊其成本控制體系。

從全球郵輪市場格局看，全球三大郵輪公司全部是美國公司，它們掌握大量航線和客戶資源。中國市場對它們具有戰(zhàn)略意義：一方面，中國經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民消費(fèi)升級使其成為全球最具潛力的郵輪旅游市場之一；另一方面，國際郵輪航線規(guī)劃中，中國港口作為亞洲航線的重要掛靠點(diǎn)，對吸引歐美及東南亞游客具有關(guān)鍵作用。因此，中國對美相關(guān)船舶征收特別港務(wù)費(fèi)的反制措施，對美資郵輪公司影響深遠(yuǎn)。

目前，部分地方港口正嘗試為郵輪掛靠申請費(fèi)用豁免，但政策執(zhí)行力度及未來走向仍需觀察。若無法獲得豁免且嚴(yán)格按政策執(zhí)行，美資郵輪可能面臨退出中國市場的困境，這將造成巨大損失。中國市場的消費(fèi)潛力與發(fā)展前景長期為美資郵輪所覬覦，失去這一市場意味著喪失重要利潤增長點(diǎn)，市場份額也將被其他競爭者蠶食。

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