快速成長的中國郵輪市場將迎來重構(gòu) 特別港務(wù)費(fèi)政策影響顯現(xiàn)

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2025-10-22 07:32:32 新浪財(cái)經(jīng)

快速成長的中國郵輪市場將迎來重構(gòu) 特別港務(wù)費(fèi)政策影響顯現(xiàn)。2025年10月14日，中國交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，正式對美方關(guān)聯(lián)船舶征收“特別港務(wù)費(fèi)”。根據(jù)政策，首年費(fèi)率400元/凈噸，2028年將升至1120元/凈噸。該政策直接影響在中國港口運(yùn)營的美國郵輪公司及貨運(yùn)船舶。

所有與美國相關(guān)聯(lián)的船舶，包括由美方建造、運(yùn)營、注冊或控股超過25%的船舶，都將被征收“特別港務(wù)費(fèi)”?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ蠊庾V號”因符合豁免條件，繼續(xù)以上海為母港運(yùn)營。相反，美國豪華郵輪品牌Oceania Cruises（大洋郵輪）旗下的“Riviera”號選擇取消上?？坎?，改至釜山，以規(guī)避新增的港務(wù)費(fèi)成本。“Riviera”號按正常雙人入住可載1250名游客，單航次需繳納1167萬元特別港口費(fèi)。美國航運(yùn)公司美森航運(yùn)的“Manukai”號集裝箱船掛靠中國港時(shí)，繳納了446萬元，是首批實(shí)際支付特別港務(wù)費(fèi)的案例之一。

此次“特別港務(wù)費(fèi)”政策并非孤立出臺，而是中美海運(yùn)政策博弈背景下的對等回應(yīng)。2024年底，美國貿(mào)易代表辦公室針對中國船舶在美國港口的費(fèi)用減免政策提出質(zhì)疑，部分港口開始醞釀對中國背景船舶收取額外靠泊費(fèi)。作為回應(yīng)，中國交通運(yùn)輸部于2025年10月14日正式施行該項(xiàng)政策，明確對美關(guān)聯(lián)船舶征收“特別港務(wù)費(fèi)”。

這項(xiàng)政策的實(shí)施對于美資郵輪行業(yè)在華布局可能產(chǎn)生重要影響，未來可能會(huì)出現(xiàn)更多類似航線調(diào)整，尤其是頻繁在中美兩國間運(yùn)營的船舶。業(yè)內(nèi)專家指出，雖然部分船舶目前獲得了豁免，但隨著政策逐步推行，可能會(huì)導(dǎo)致更多美資郵輪乃至國際郵輪持觀望態(tài)度。

對凈噸位較大的郵輪而言，這一成本以“固定項(xiàng)”方式計(jì)入航次支出，單航季金額可達(dá)百萬乃至千萬人民幣，直接影響航司的營收結(jié)構(gòu)與盈利模型。業(yè)內(nèi)人士指出，這一政策使美國郵輪公司必須重新判斷停泊中國港口的投入與回報(bào)。皇家加勒比旗下的“海洋光譜號”這次被豁免，主要因?yàn)槠浞?wù)中國市場，在中國持續(xù)經(jīng)營了很長時(shí)間，且非常穩(wěn)定地把上海作為母港腹地。然而，訪問港屬性的美資郵輪以及停靠多個(gè)國際港口的小型奢華郵輪可能因考慮到投入與回報(bào)不對等，選擇取消入境中國的航段。

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