近日,京東宣布將與廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代合作推出一款新車,引發(fā)廣泛關(guān)注。這一舉動(dòng)再次彰顯了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的趨勢。近年來,多家科技公司紛紛跨界進(jìn)入汽車行業(yè),如華為憑借ICT技術(shù)賦能車企,小米選擇全棧自研路線,阿里巴巴則提供算力和大模型支持。

依托電商平臺(tái)的消費(fèi)洞察與銷售渠道優(yōu)勢,京東“駛?cè)搿毙履茉雌囐惖馈?shù)據(jù)顯示,兩天內(nèi)已收到約17萬份用戶定制方案。這不僅為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力,也為企業(yè)自身拓展新增量。例如,華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)已成為其重要增長極,與賽力斯、北汽等合作推出的問界、享界等車型熱銷,展現(xiàn)了協(xié)同創(chuàng)新帶來的顯著效果。

我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一,今年前9個(gè)月,新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1100萬輛,滲透率持續(xù)攀升,接近五成。成熟的產(chǎn)業(yè)鏈賦予強(qiáng)大底氣,從金屬材料、傳感器到車身架構(gòu),我國已建成自主可控、完備高效的全鏈條產(chǎn)業(yè)體系,整車廠可在4小時(shí)內(nèi)解決所需零部件供應(yīng)。
隨著跨界成為常態(tài),融合開辟新空間,一條協(xié)同技術(shù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品迭代、需求再造、平臺(tái)賦能的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑正展現(xiàn)出廣闊前景。車不再僅僅是傳統(tǒng)意義上的交通工具,而是逐步演變成智能出行終端,甚至一種生活方式。智能座艙內(nèi)的攝像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員狀態(tài),及時(shí)預(yù)警疲勞駕駛;通過車機(jī)與智能家居互聯(lián),可以提前打開家中空調(diào),調(diào)節(jié)到適宜溫度。
端午節(jié)前夕,“車圈恒大論”再次成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)
2025-06-03 11:03:51賠本賺吆喝的車圈恒大究竟是誰