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起訴特斯拉欺詐車主發(fā)聲四年維權終獲數(shù)據(jù)(2)

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2025-09-22 09:45:59 藝飛說

這一判決意義非凡。對張女士而言，這是她四年堅持的成果，是追尋真相的重要一步。她終于有可能通過完整數(shù)據(jù)，去申請司法鑒定，還原事故真相，看看車輛剎車到底有無問題。對于廣大消費者來說，這是一次鼓舞。它明確了消費者對車輛數(shù)據(jù)的知情權，讓大家在面對車企時，多了一份維權的底氣。而對于特斯拉以及整個汽車行業(yè)，這無疑是一記警鐘，車企必須重視消費者權益，尊重消費者的知情權，完善數(shù)據(jù)公開機制等各項服務。

這場勝利來之不易。當張女士在社交平臺曬出判決書時，評論區(qū)瞬間涌入上千條留言。有人感慨“普通人維權就像螞蟻撼樹”，也有人質疑“四年才拿到數(shù)據(jù)，真相會不會被技術手段掩蓋？”更有人發(fā)現(xiàn)，判決書中“30分鐘完整數(shù)據(jù)”的表述耐人尋味——這恰好是國家標準《電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范》要求車企必須保存的最低時長。法律界人士指出，本案最關鍵的突破在于法院首次明確：行車數(shù)據(jù)不屬于商業(yè)秘密，而是消費者行使知情權的基礎。中國政法大學李教授分析：“就像醫(yī)院必須保存病歷一樣，智能汽車時代的數(shù)據(jù)留存應該成為行業(yè)標配?！敝档米⒁獾氖?，判決生效次日，某國產(chǎn)新能源品牌就宣布將試點“數(shù)據(jù)自助查詢系統(tǒng)”。

但張女士的戰(zhàn)爭遠未結束。拿到數(shù)據(jù)后，她需要自費尋找具備資質的第三方機構進行鑒定。有汽車工程師透露，特斯拉的EDR（事件數(shù)據(jù)記錄器）采用特殊加密格式，國內(nèi)能解析的機構不足五家。更棘手的是，事故已過去四年多，關鍵傳感器數(shù)據(jù)可能存在自然衰減。當然，一審判決并不意味著這場紛爭的終結，特斯拉是否會上訴，后續(xù)還存在變數(shù)。無論如何，這起事件都讓我們看到了消費者維權的艱難與不易，也讓我們對車企的責任和義務有了更深的思考。希望在未來，類似的事情能越來越少，消費者的權益能得到更切實的保障。網(wǎng)友們，你們對這一事件有什么看法呢？歡迎在留言區(qū)討論。

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(責任編輯：0882)

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